La Niesmann+Bischoff iSmove (2026) es perfecta para la autosuficiencia
Capacidad de batería de hasta 600 Ah, 660 W de energía solar y, por primera vez, un funcionamiento totalmente libre de gases.
La novedad más importante del iSmove no se aprecia a primera vista. No reside ni en el diseño del mobiliario ni en la distribución interior, sino en el suministro energético. Es precisamente ahí donde Niesmann+Bischoff ha dado un gran paso adelante para la nueva gama de modelos.
Hace poco, la VW Grand California también recibió un nuevo paquete de autosuficiencia. Sin embargo, en el iSmove, la mejora técnica es mucho más amplia. Mientras que en la mayoría de las actualizaciones de modelo se centra la atención en nuevos tejidos, más distribuciones o paquetes de equipamiento, la novedad más importante del modelo de Niesmann+Bischoff se encuentra en un lugar que, a primera vista, ni siquiera se ve: en el garaje trasero.
Allí, Niesmann+Bischoff ha rediseñado por completo el armario eléctrico. Aunque no parezca nada espectacular, sienta las bases para paquetes energéticos mucho más potentes sin perder un valioso espacio de almacenamiento. Esto es especialmente importante en las autocaravanas integrales compactas. Al fin y al cabo, de poco sirve tener la batería más grande si, a cambio, hay que dejar en casa los muebles de camping o los accesorios para bicicletas.
El nuevo paquete energético de litio incluye dos baterías de 150 Ah, un amplificador de carga, un sistema de gestión de baterías, un inversor de 3.000 W y un sistema solar de 220 W. Quien desee aún más reservas podrá ampliar el sistema en el futuro hasta con cuatro baterías de litio. De este modo, la capacidad aumenta hasta los 600 Ah. Al mismo tiempo, la potencia solar puede incrementarse hasta los 660 W.
Lo más interesante es, sobre todo, la interacción entre los distintos componentes. Y es que la energía adicional permite mucho más que simplemente prolongar el tiempo de autonomía. También permite utilizar con mucha más tranquilidad aparatos que consumen mucha electricidad, como la cafetera o la placa de inducción. Es precisamente aquí donde se pone de manifiesto que, hoy en día, la autosuficiencia significa mucho más que una batería de mayor capacidad.
En consonancia con ello, Niesmann+Bischoff sigue trabajando en la autocaravana sin gas. La novedad a bordo es el Truma CombiNeo 6 E, que incluye el panel iNet-X. El sistema de calefacción combina la calefacción de la habitabilidad y la producción de agua caliente, y además puede utilizar resistencias eléctricas.
Por primera vez, también está disponible como opción una calefacción diésel Alde 4000 D Plus. Junto con el cajón frigorífico con compresor y la placa de inducción completa, el iSmove puede funcionar así incluso sin gas. El resto de sistemas también contribuyen a una mayor independencia. De serie, el iSmove ya cuenta con un depósito de agua limpia de 200 litros. A ello se suman opciones como un inodoro con depósito fijo de 120 litros o un depósito de gas con una capacidad de hasta 50 kilogramos.
El equipamiento de seguridad también se amplía. A partir del nuevo año de modelo, el Fiat Safety Kit viene incluido de serie. Incluye, entre otras cosas, un asistente de frenada de emergencia, un asistente de mantenimiento de carril, un sistema de detección de fatiga, un control de velocidad inteligente y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
La actualización del modelo se complementa con algunas nuevas opciones de confort. Entre ellas se incluyen un toldo eléctrico de cinco metros con iluminación LED regulable, una placa de inducción compatible con inversor y una mesa abatible para crear una plaza de dormir adicional.
El iSmove actualizado se presentará en el Caravan Salon de Düsseldorf, del 28 de agosto al 6 de septiembre de 2026. Es cierto que en esta actualización del modelo no hay grandes revoluciones. En cambio, Niesmann+Bischoff se centra en aspectos que marcan la diferencia en el día a día del viaje: más reservas de energía, más independencia y menos dependencia de la siguiente estación de recarga.
Entre sus competidores directos destacan, sobre todo, la Hymer Clase B Modern Comfort y los modelos integrados Malibu. Quien prefiera el diseño italiano debería echar también un vistazo a la Mobilvetta Kea I86. Una alternativa más económica es la Forster T 699 EB, que demuestra que las autocaravanas totalmente integradas no tienen por qué empezar necesariamente en el rango de los seis dígitos.
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