BMW está trabajando en un vehículo eléctrico de la Neue Klasse más económico

BMW ha reutilizado la denominación 'i3' para designar una berlina eléctrica, y no el hatchback compacto al que inicialmente hacía referencia. Sin embargo, según se informa, ahora hay en proyecto un pequeño hatchback eléctrico similar al i3 original y, aunque no se haya oído hablar mucho de él, BMW lo considera uno de sus modelos más importantes.

El actual hatchback del Serie 1 se renovará en 2028. Actualmente solo está disponible con motores de combustión, pero el modelo de próxima generación será, en realidad, dos vehículos diferentes. Uno será el sucesor directo del actual modelo F70, mientras que el otro será un vehículo eléctrico específico, visualmente similar pero mecánicamente distinto, construido sobre la plataforma Neue Klasse.

Según Autocar, el Serie 1 eléctrico, que podría llamarse i1, no adoptará el aspecto de monovolumen alto del i3 original. Será un auténtico hatchback con una altura reducida, por lo que no dará la sensación de ser un crossover en las curvas.

BMW ha dejado claro en varias ocasiones que, al menos en Europa, ofrecer un Serie 1 tiene mucho sentido, por lo que tener un modelo totalmente eléctrico en ese mismo segmento también lo tiene.

Galería: BMW Serie 1 2025

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Fuente: BMW

Con más de 100.000 unidades vendidas en 2025, el Serie 1 sigue siendo popular, y ciertos mercados europeos, como Italia y Francia, contribuyen a impulsar su popularidad.

Sin embargo, no esperes que parezca un i3 más pequeño con el maletero recortado. Al igual que BMW hizo que el i3 y el iX3 tuvieran un aspecto bastante distinto, el i1 también contará con su propio diseño único. Seguirá los principios del nuevo diseño Neue Klasse, pero tendrá un frontal diferente con un diseño de parrilla distinto, y el tratamiento de la superficie y los detalles alrededor de la carrocería también serán exclusivos de este modelo.

La llegada del futuro (e hiopotético) i1 también podría traer de vuelta la carrocería de tres puertas, que se dejó de fabricar cuando debutó la tercera generación del Serie 1 en el año 2020.

Compartiría su plataforma con el i3, pero algunas de las especificaciones se reducirían para permitir a BMW venderlo a un precio más bajo. Probablemente no contará con la gran batería de 108,7 kWh, que proporciona al i3 hasta 900 km de autonomía WLTP, y podría tener un paquete de baterías más cercano en tamaño al del iX3 de autonomía estándar.

BMW i3 2026

Foto: BMW

El i1 podría ser más importante que otro SUV insignia de largo alcance. Si BMW consigue integrar su tecnología Neue Klasse, la propulsión trasera y las proporciones adecuadas de un hatchback en un modelo con un precio cercano al del actual Serie 1, podría tener uno de los vehículos eléctricos premium de gama básica más convincentes de Europa.

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