El Grupo Volkswagen se despide de Bugatti

Después de casi 30 años, Bugatti dejará de hablar alemán: Porsche ha vendido sus acciones de la marca francesa

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Fernando Moreno

29 abr a las 20:00

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Se rumoreaba desde hace tiempo y ahora se confirma: Bugatti va a cambiar de accionistas con la próxima salida de Porsche de la 'joint venture' Bugatti Rimac, constituida en 2021. Una alianza en la que la marca alemana (parte del Grupo Volkswagen) posee el 45% de las acciones, mientras que el fabricante croata controla el 55% restante.

La operación contempla que Porsche, que también posee el 20,6% de Rimac Group, cederá todas sus participaciones a un consorcio liderado por HOF Capital y que incluye a BlueFive Capital como principal inversor, además de un grupo de inversores institucionales estadounidenses y europeos.

De este modo, Rimac Group asumirá el control de Bugatti Rimac y establecerá una asociación estratégica con HOF Capital y BlueFive Capital para respaldar su crecimiento. HOF Capital, además, pasará a formar parte de Rimac Group como mayor accionista, junto a Mate Rimac, fundador de Rimac y CEO de Bugatti Rimac.

El final de una era

Corría el año 1998 y Bugatti, tras su etapa italiana con Romano Artioli, pasó a manos del Grupo Volkswagen. Un relevo impulsado con determinación por Ferdinand Piëch, entonces máximo responsable del gigante alemán, con la idea de relanzar la firma francesa trasladando la actividad de Campogalliano a Molsheim, localidad natal de Bugatti.

Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Chiron L'Ultime

A partir de ahí llegó un impulso decisivo, con el nacimiento del imponente motor W16 de cuatro turbos, una obra de ingeniería espectacular, aunque no exenta de dificultades durante su desarrollo, alrededor del cual se crearon primero el Veyron y después el Chiron, junto a sus numerosas variantes.

En 2021 se produjo el primer gran cambio en el accionariado, con la constitución de la ya citada 'joint venture' Bugatti Rimac, de la que nació el Tourbillon, el primer hiperdeportivo híbrido de la marca francesa, ya sin el W16, sustituido por un larguísimo V16 combinado con tres motores eléctricos.

Bugatti Tourbillon

El Tourbillon, con 1.800 CV, alcanza 444 km/h de velocidad punta y es capaz de pasar de 0 a 100 en sólo 2 segundos. En total, habrá 250 ejemplares de producción, pero seguro que Bugatti creará diferentes ediciones especiales.

Volviendo al asunto del accionariado, no se conocen los términos económicos del acuerdo y nunca se harán públicos; lo único que se sabe es que la operación quedará cerrada antes de que termine 2026. Más allá de cómo queda estructurada la empresa, lo importante es que siga creando coches de ensueño hasta ahora.