EBRO pone a prueba su gama electrificada en un Eco Rally
La pasada semana, EBRO, junto todos los modelos de su gama electrificada, llevó a cabo un rally de regularidad entre periodistas y creadores de contenido.
EBRO, la marca enrolada técnicamente al gigante chino Chery, desembarcó en España en 2023 con un pick-up que sólo era la primera piedra de una ambiciosa estrategia para retomar un nombre muy tradicional en España en vehículos comerciales e industriales.
Pronto EBRO anuncio la llegada de cuatro SUV que completaban su gama: s400, s700, s800 y s900 y los planes para fabricar en España, en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca y en otra nueva fábrica de Chery.
Galería: Eco Rally EBRO 2026
Ahora, casi tres años después de aquella presentación en el Salón de Barcelona de 2023, la marca celebra la entrada en su tercer año, con muy buenos datos de ventas y una gama de vehículos con motorizaciones de combustión pura, híbrida e híbrida enchufable.
Y para celebrar este aniversario, EBRO decidió organizar un eco rally en el que periodistas y creadores de contenido pudieron poner a prueba toda la gama y en la que pudimos comprobar de primera mano la eficiencia y los consumos contenidos de sus modelos.
Motor1.com participó con un s800 híbrido enchufable junto al creador de contenido Gonzalo Iglesias (El garaje de Gon) en una prueba con un recorrido de 132 kilómetros en cuatro tramos de regularidad y sus correspondientes enlaces en los alrededores de Madrid.
El recorrido era variado y exigente, incorporando tramos de autovía con carreteras locales en las que era necesario mantener un ritmo constante y unos consumos bajos. El rally tenia un formato con dos clasificaciones generales diferentes: regularidad y eficiencia, además de una clasificación independiente de consumo por cada uno de los modelos participantes.
Lo más interesante de haber participado en esta prueba a bordo de un vehículo híbrido enchufable fue el poder jugar con diferentes modos de conducción y saber en cada momento si era más conveniente usar su sistema híbrido de manera manual, con el modo inteligente, o utilizar únicamente la energía eléctrica de su batería LFP de 18,3 kWh.
Aunque no logramos la victoria, sí pudimos comprobar la eficiencia del EBRO s800 y sus consumos ajustados, ya que para realizar el recorrido de 132 kms, entre enlaces y tramos de regularidad, consumimos un poco más de 3 litros de combustible, una cifra realmente baja y que habla muy bien de estos motores en el aspecto del consumo, más teniendo en cuenta que los ganadores de la prueba de consumo, gastaron apenas 1 litro en todo el recorrido.
El ECO Rally EBRO fue una gran oportunidad para poder probar sus modelos, conducirlos de forma eficiente y ponerlos a prueba en condiciones variables y en carretera abierta, como cualquier usuario que se ponga al volante de uno de estos modelos.
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