Nueva deportiva china de 750 cc de CFMoto ¿Triunfará?

CFMoto ha estado empujando con fuerza en los últimos años. La marca que solía ser vista como una opción económica rápidamente se ha convertido en un verdadero rival al lanzar motos que son más atractivas, rápidas y avanzadas de lo que cualquiera esperaba hace unos años.

Desde la deportiva 675SR-R hasta las máquinas de aventura vinculadas a KTM, parece que cada año CFMoto eleva el listón. Ahora llega la 750SR-S, presentada en China y promete no dejar indiferente a nadie.

No es la primera de cuatro cilindros de la firma (ese título pertenece a la 500SR Voom), pero es la primera que se lanza directamente al segmento de las deportivas de peso medio, que solía estar dominado por los fabricantes japoneses. Y eso la convierte en una apuesta muy interesante.

Sobre el papel, la moto parece a su vez impresionante y un poco contenida. La mecánica de 749 cm³ produce 110 CV a 10.250 rpm. Comparada con la Suzuki GSX-R750, que produce 147 CV, la CFMoto se sitúa en un escalón inferior. Incluso la GSX-R600 la supera con 119 CV.

La diferencia está en la forma en que la 750SR-S entrega su potencia. Alcanza su pico antes, con un rango medio más poderoso, en lugar de perseguir el extremo superior del régimen por el que son conocidas las motos japonesas.

Foto: CFMoto

Por lo tanto, se trata de una moto más amigable, por así decirlo, para conducir todos los días. Con 213 kilos y un tanque de 17 litros, tiene un peso considerable para una 750. Esto podría significar que CFMoto ahorró algo de dinero en el chasis para mantener el precio más accesible. 

No obstante, la lista de piezas es impresionante: suspensión ajustable KYB o frenos Brembo M4.32, entre otros componentes. La electrónica consta de ABS en curvas, control de tracción y dos modos de conducción. Hay una pantalla TFT de 6.2 pulgadas con Bluetooth, encendido sin llave que funciona con tu teléfono, monitoreo de presión de neumáticos e incluso soporte para cámaras Insta360. También obtienes un quickshifter solo para subir de marcha y faros adaptativos en curvas.

Sin duda, la 750SR-S es la motocicleta más orientada al rendimiento de CFMoto hasta la fecha. Pero la pregunta es: ¿está CFMoto reviviendo la clase 750 o simplemente jugando con una fórmula de la que todos los demás ya se han alejado? 

Foto: CFMoto

Honda, Yamaha y Kawasaki ya se han retirado de ese segmento, pero no creo que a CFMoto le importe eso. Sus compradores no se preocupan por el legado. Sólo quieren el mejor rendimiento, la mejor tecnología y la mayor fiabilidad por el menor dinero. Por cierto, los precios todavía no se han anunciado ni tampoco la fecha de llegada. 

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