La sorpresa china de este otoño es el Omoda 5 con etiqueta Eco
La nueva versión híbrida de 224 CV es una realidad... al igual que un segundo restyling.
Una vez desembarcadas en España, las marcas chinas del Grupo Chery comienzan ahora a apuntalar sus gamas para ofrecer nuevas e interesantes versiones para los potenciales clientes. En el caso del Omoda 5, quedaba por incluir una opción con etiqueta Eco.
Lo digo en pasado porque esa variante ya es una realidad y, de hecho, nuestros compañeros de Motor1.com Italia la han podido probar en exclusiva en Wuhu, China, donde se produce el SUV compacto. Me refiero al Omoda 5 híbrido, con 224 CV combinados.
Pero ojo, porque el todocamino de línea deportiva también ha estrenado un segundo restyling (el primero mejoró únicamente aspectos técnicos), fácilmente distinguible por el renovado frontal, con un aspecto más evolucionado, bajo mi parecer.
Galería: Omoda 5 híbrido 2025
Software mejorado
El interior continúa igual que antes. Las únicas diferencias se dan en el apartado del software: el sistema se ha actualizado, no en los gráficos, que son idénticos a los de antes, sino en la fluidez y rapidez, y hay una serie de pantallas específicas para gestionar los ajustes del coche para circular en modo híbrido y la regeneración.
Como ya sucedía anteriormente, el conductor, si es alto, corre el riesgo de estar muy cerca del techo panorámico, que se come unos centímetros útiles de altura. Por su parte, el maletero es mejorable, ya que se reduce aún más para alojar la batería del sistema híbrido debajo del piso. Parte de 300 litros y supera ligeramente los 1.000 con los asientos traseros abatidos.
El motor eléctrico es el protagonista
El tren motriz, que como comentaba antes declara 224 CV combinados, está conformado por un motor 1.5 de gasolina con 143 CV más una potente mecánica eléctrica de 204. Esta última, a diferencia de un híbrido de Toyota, es la principal encargada de mover el vehículo. La batería de 1,9 kWh brutos y una transmisión automática de una única velocidad completan el plantel técnico.
El sistema híbrido puede funcionar tanto en serie como en paralelo. ¿Qué significa esto? Que el motor eléctrico siempre mueve el coche, mientras que el térmico suele actuar como generador y, en momentos puntuales de gran demanda de potencia, también impulsa el SUV chino.
En este sentido, las prestaciones son buenas, pero no propias de un SUV compacto térmico con 224 CV: de 0 a 100 en menos de 8 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. Nuestros compañeros de Motor1.com Italia marcaron un consumo medio de 5 litros cada 100 km durante casi 700 km. Por lo tanto, gracias a un depósito de gasolina de 51 litros, la autonomía real puede superar los 1.000 km.
¿Por 30.000 euros?
El Omoda 5 híbrido 2025 llegará a los concesionarios italianos este otoño y lo lógico es que también lo haga a los españoles, así que hay permanecer muy atentos a lo que nos cuente Omoda de aquí en adelante. Por cierto, las versiones de gasolina y eléctrica también se actualizarán con el nuevo frontal a partir de septiembre.
Los precios de este SUV electrificado aún no se han anunciado, pero creemos que estarán en el entorno de los 30.000 euros, aproximadamente, con un excelente equipamiento de serie (algo propio de Omoda): llantas de 18 pulgadas, climatizador automático, faros Full LED, doble pantalla de 12,3 pulgadas, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, acceso y arranque sin llave...
Muy atentos al Omoda 9
Galería: Omoda 5 híbrido 2025
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