Los SUV premium tiemblan con el Omoda 9 de gasolina por 38.300 euros

La versión sin electrificar desarrolla 261 CV. ¿Llegará a España?

Foto: Omoda

Por: Fernando Moreno

17 ago 2025 a las 16:00

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Si hace unos meses todo el mundo hablaba del Omoda 5, ahora el protagonismo recae en el Omoda 9 y es que este SUV de tamaño medio, en su versión híbrida enchufable SHS con 535 CV combinados, ofrece una relación potencia-equipamiento-precio que deja en la estacada incluso a los rivales premium.

Ahora bien, su atractiva tarifa de partida, 39.900 euros, implica financiar la compra y poder recibir la máxima ayuda posible del Plan MOVES III, lo que conlleva achatarrar un vehículo antiguo. Por lo tanto, hay varios condicionantes para rebajar la cifra oficial de 52.900 euros.

Si tú todavía no estás dispuesto a complicarte con un punto de carga en casa o en el trabajo y prefieres pagar una cifra menor, debes saber que hay un Omoda 9 puro de gasolina, sin ningún tipo de electrificación. ¿Llegará a España? Si lo hace, lo hará por un precio más bajo que el SHS, así que el coche también iría de cabeza a por los enemigos generalistas: EBRO s800, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Renault Espace, Nissan X-Trail...

Galería: Prueba Omoda 9 SHS 2025

Fuente: Motor1.com España

Mucho más potente que el EBRO s800

Hemos encontrado esa variante de combustión en diversos mercados internacionales por un precio al cambio actual de tan sólo 38.300 euros. Para que te hagas una idea, el EBRO s800 de gasolina, también con vínculos con el Grupo Chery como Omoda, desarrolla 147 CV y cuesta en España a partir de 36.990 euros al contado.

Pero no, el Omoda 9 (C9 en otros países) no se conforma con esos 147 CV a partir del bloque 1.6 TGDI, sino que llega nada menos que a los 261 CV (192 kW) con una mecánica 2.0 TGDI. Por lo tanto, las prestaciones son notablemente mejores que las del modelo español.

La transmisión asociada es una automática de ocho velocidades con posibilidad de manejo secuencial mediante levas. La web de Omoda no especifica el tipo de cambio, pero suponemos que será de doble embrague como en el resto de la gama.

Ojo a su precio si llega a España

Del Omoda 9 de gasolina hay disponibles opciones con tracción delantera y total, con un consumo medio homologado que no difiera mucho entre ellas: 8,2 frente a 8,5 litros cada 100 km. Atentos al generoso par motor de 400 Nm, disponible en un amplio rango de revoluciones: entre 1.750 y 4.000 vueltas, nada menos.

Estaremos muy atentos por si Omoda mueve ficha y trae a España esta versión más asequible de su flamante SUV. Si llegara finalmente y se comercializara con el excepcional acabado Premium en el entorno de los 40-45.000 euros, las marcas tradicionales generalistas con SUV de tamaño medio tendrían un gran problema...

Ahora, te invito a que descubras cómo es el Omoda 9 SHS en una megaprueba al detalle que realizamos durante cientos de kilómetros y en todo tipo de escenarios, incluyendo hasta un circuito de velocidad de primera categoría. ¡Dale al play en el vídeo de abajo!