Westfalia Kipling: camper compacta con cama transversal y aseo
Esta Ford Transit Custom ofrece una ingeniosa distribución interior.
Con la Kipling, Westfalia lanza una nueva camper basada en la Ford Transit Custom, que combina dos cualidades que rara vez se encuentran al mismo tiempo en esta clase de vehículos: una cama transversal fija en la parte trasera y un aseo integrado. Y todo ello en un vehículo de menos de cinco metros y medio de largo, sin que resulte recargado en el interior.
La base la proporciona la actual generación de la Ford Transit Custom. Gracias a los modernos sistemas de asistencia, una dirección bien equilibrada y una buena ergonomía, se conduce como un turismo.
La baja altura de acceso, la claridad del habitáculo y la buena configuración general hacen que sea agradable de usar tanto en el tráfico urbano como en viajes largos, incluso para personas que, de otro modo, tendrían poco que ver con las autocaravanas o furgonetas camper.
Galería: Westfalia Kipling (2025) con base de Ford Transit Custom
Por supuesto, en el segmento de las camper compactas hay alternativas interesantes. Vanexxt, por ejemplo, muestra lo flexible que puede ser un interior basado en la Volkswagen Transporter, con un sistema de raíles, asientos variables y un aseo que también se puede desmontar.
La Tecamp de Terracamper, por su parte, persigue un concepto más robusto y SpaceCamper muestra dos interesantes paquetes de ampliación para la Multivan con el Roof y el Classic+. Los que prefieran quedarse con lo probado tienen dos alternativas más conservadoras pero sólidas en la Volkswagen California o la Nissan Seaside.
Pero volvamos a la nueva Kipling. En el interior, Westfalia ha optado por una disposición clásica: una zona de asientos en la parte delantera que no necesita transformación, un módulo de cocina dispuesto lateralmente detrás y una cama transversal fija en la parte trasera con una anchura de 1,30 metros y una longitud de 1,90 metros.
Para que esto sea posible, la Kipling se ha equipado con extensiones laterales de la carrocería, las llamadas "mejillas para dormir". Esto significa que también hay suficiente espacio para que descansen las personas más altas sin tener que dormir en la dirección de la marcha.
La zona para dormir permanece instalada de forma permanente. Durante el día, sirve como espacio de almacenamiento adicional o como lugar de retiro, mientras que por la noche no es necesario convertir nada.
El inodoro se encuentra en la zona de estar delantera y está montado sobre raíles. Puede extraerse y utilizarse cuando sea necesario sin tener que mover ni transformar otros muebles. El espacio de almacenamiento está bien organizado en general. Hay suficiente sitio debajo de la cama, en los armarios de pared y en el mueble de la cocina para ropa, utensilios de cocina y equipaje para dos personas.
La cocina es sencilla pero funcional. Una placa de gas de dos fuegos, un fregadero y un frigorífico con compresor de 51 litros cubren las necesidades básicas. Quienes cocinen con regularidad estarán encantados con la robusta superficie de trabajo, aunque el espacio total siga siendo limitado. Sin embargo, esto es normal en vehículos camper de este tamaño.
Lo que caracteriza a la Kipling no es tanto una única solución, sino la suma de muchas: un vehículo compacto con una zona fija para dormir, una zona fija para sentarse, un aseo y una cocina. Todo a bordo, nada que transformar, y aun así con menos de cinco metros y medio de largo y algo más de dos metros de alto. Esto debería atraer a muchos clientes potenciales que valoran la practicidad en el día a día pero no quieren sacrificar el confort cuando viajan.
Se puede elegir entre cuatro motorizaciones turbodiésel de 2 litros. El modelo básico es un 136 CV de tracción delantera con una caja de cambios manual de seis velocidades. Para los que prefieran no cambiar de marcha, el mismo motor también está disponible con un cambio automático de ocho marchas.
Por encima está la versión de 170 CV, también con cambio automático y tracción total opcional. Los precios de la Kipling empiezan en 68.190 euros. Westfalia cobra al menos 78.390 euros por la motorización más potente con tracción total.
Además, la pintura metalizada cuesta 2.000 euros extra en cada caso y el color de serie sigue siendo el 'Blanco Hielo'.
Hay disponible un paquete de equipamiento opcional por 1.090 euros, que incluye una puerta corredera doble, un asiento corrido eléctrico, cortinas opacas, un sistema de agua caliente y preinstalación para un panel solar. Este paquete también incluye dos sillas de camping y una mesa desmontable para el exterior.
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