BRABUS XL 800, el G 63 AMG blindado para la era postnuclear
Gracias a los nuevos ejes portales, BRABUS ha conseguido elevar aún más el Clase G y ahora está realmente preparado para (casi) todo.
¿Temes el Apocalipsis? ¿O, más sencillamente, a las aceras altas del centro de la ciudad? Que no cunda el pánico, hay una solución. BRABUS acaba de presentar una versión realmente exagerada del Mercedes-AMG G 63.
Se llama XL 800 y es un 'monstruo' diseñado para enfrentarse a todo, desde el todoterreno más extremo hasta las lujosas pasarelas urbanas, gracias a una elevación total de nada menos que 47 cm, lograda con una tecnología no precisamente innovadora.
Tiene un secreto
El secreto de este todoterreno sobredimensionado reside en los ejes portales, es decir, unos ejes situados por encima de los cubos de las ruedas que aumentan la altura libre al suelo en unos admirables 229 mm, para un total de 470 mm.
Aún no hay datos oficiales sobre la altura de vadeo y los ángulos de ataque y de salida, pero es fácil adivinar que serán cifras desmesuradas para uno de los BRABUS más locos de la historia.
Galería: BRABUS XL 800 con base Mercedes-AMG G 63 (2025)
¿Y el motor? Obviamente, bajo el capó se encuentra el ya infalible V8 biturbo de 4 litros, muy revisado, con nuevos turbocompresores, una ECU modificada y un sistema de escape deportivo con salidas de fibra de carbono.
El resultado es una potencia de 800 CV y 1.000 Nm de par, valores que convierten a un todoterreno de más de 2,5 toneladas en un misil tierra-tierra: de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h.
Un logro que también es posible gracias a las nuevas molduras adaptativas de aluminio con tratamiento de titanio, realizadas a medida por BRABUS, y a las gigantescas llantas de 22 pulgadas con neumáticos 325/55.
Aspecto de superdeportivo, alma de tanque
Siguiendo la tradición de BRABUS, la estética del XL 800 también se ha llevado al máximo nivel. El kit de carrocería es del tipo 'widebody', con ampliaciones en toda la carrocería y diversos componentes de fibra de carbono, una barra de LED en el techo, un nuevo alerón trasero, un robusto paragolpes delantero e incluso un cabrestante con 4.500 kg de capacidad.
Dentro del habitáculo, el ambiente es el típico de los diseños más lujosos de BRABUS: cuero 'gris pizarra' trabajado con acolchado de primera calidad que se extiende hasta el maletero, detalles 'Dinamica' en los pilares y el revestimiento del techo o también inserciones de fibra de carbono por todas partes.
Algunos de los detalles más curiosos son los parasoles de fibra de carbono y una consola en el techo con instrumentos analógicos que mantienen a los pasajeros traseros informados de la velocidad, la hora y la fecha. ¿Y el precio? Tan alto como el propio coche: 639.000 euros.
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