El Ford Focus desaparecerá en noviembre

Ya sabíamos que su trayectoria finalizaría este año, pero ahora sabemos el mes concreto.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

7 mar 2025 a las 15:00

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Uno a uno, los modelos emblemáticos de Ford en Europa van muriendo. El último Mondeo se fabricó en abril de 2022, seguido del último Fiesta en julio de 2023. Pues bien, como ya sabíamos, este año se jubilará el Focus y, según nos ha explicado Finn Thomasen, director de Comunicación de la compañía en Europa, ese momento será en noviembre... sin un sucesor directo.

Si quieres un Focus, todavía puedes comprarlo en los concesionarios, pero los libros de pedidos se cerrarán próximamente. A partir de ese momento, sólo quedarán las unidades en stock. ¡A nosotros nos da mucha lástima!

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La desaparición del modelo marca realmente el final de una era para Ford en Europa, ya que el Focus ha tenido una importancia significativa desde que el modelo debutó en 1998. Y no lo tenía nada fácil, porque sustituyó al icónico Escort.

La desaparición del Focus sólo puede ser una buena noticia para el Grupo Volkswagen, que seguirá produciendo el Volkswagen Golf, los SEAT y CUPRA Leon y el Audi A3 durante años. Igualmente, el Toyota Corolla se quitará un importante rival de encima.

Pero, ¿por qué Ford elimina el Focus de su gama? Su consejero delegado, Jim Farley, dice que están "eliminando los coches aburridos y entrando en el de los vehículos emblemáticos". Así, tal cual... Aunque también es cierto que admitió que automóviles como el Fiesta y el Mondeo "gustaban a muchos clientes".

Desde luego, la estrategia de Ford en Europa sólo puede calificarse como arriesgada. De hecho, sus ventas en el continente durante 2024, incluyendo la AELC y el Reino Unido, bajaron un 17%, hasta 426.307 unidades.

Igualmente, la cuota de mercado de la compañía cayó del 4% a sólo el 3,3, por detrás de Kia y Hyundai, con cada marca coreana acaparando el 4,1%. Pero es que además Ford ha empezado el año con mal pie, ya que las cifras de ventas publicadas por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) muestran un descenso del 3,9% respecto a enero de 2024 y una cuota de mercado de sólo el 3%.

La marca cuenta con el Puma y el Kuga para compensar sus 'jubilaciones' y todo apunta a que regresará el EcoSport, pero con una estética más atractiva y llamativa. También hay que considerar la buena gama eléctrica (Mustang Mach-E, Puma Gen-E, Explorer y Capri), aunque lamentablemente este tipo de vehículos sin emisiones han sufrido un parón comercial.