No sólo furgonetas eléctricas: Mercedes-Benz se abre a los motores térmicos

La nueva plataforma para furgonetas y furgones se llamará VAN.CA y se construirá a partir de VAN.EA para adaptar motores térmicos.

Foto: Mercedes-Benz

Por: Francesco Stazi

Traducido por: José A. Guzmán

20 feb 2025 a las 17:00

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No se puede hablar de marcha atrás, pero sin duda se trata de un ajuste de estrategia que ha llevado a Mercedes-Benz a revisar sus planes en materia de electrificación de vehículos comerciales. De hecho, dentro de unas semanas se presentará la nueva plataforma totalmente eléctrica VAN. EA, que, en los planes de Mercedes-Benz, iba a ser la base de todas las nuevas furgonetas y monovolúmenes de la firma de la estrella.

Ahora, sin embargo, tenemos noticias de que junto a la VAN.EA llegará la nueva plataforma endotérmica VAN.CA , que muy probablemente poseerá todas las nuevas tecnologías de la VAN.EA, pero con la "pequeña" diferencia de poder montar un motor térmico. De la nota de prensa de Mercedes-Benz se deduce que el VAN.AC seguirá al VAN.EA durante algún tiempo, pero, en cualquier caso, su aparición es significativa.

Aún no estamos preparados para el cambio completo

La información de Mercedes-Benz es muy clara; el nacimiento de VAN.CA obedece a la necesidad de "satisfacer con flexibilidad las necesidades de los clientes en el futuro". Aunque, a partir de 2026, todos los vehículos comerciales nuevos que se desarrollen se basarán en la Arquitectura Furgón de Mercedes-Benz, a la nueva Arquitectura Eléctrica Furgón (VAN.EA) le seguirá la segunda variante de la arquitectura, la Arquitectura de Combustión Furgón (VAN.CA).

Nuevas plataformas VAN.EA y VAN.CA para furgonetas Mercedes

Foto: Mercedes-Benz

Independientemente del tipo de propulsión, esta nueva arquitectura permitirá diferenciar claramente las furgonetas de uso privado del segmento de lujo de las de uso comercial del segmento premium. Ambas variantes, VAN.EA y VAN.CA, compartirán alrededor del 70% de los componentes y se fabricarán en la misma línea de montaje.

Cómo serán las nuevas furgonetas de Mercedes

Por la información que teníamos sobre la nueva plataforma VAN.EA, estas nuevas furgonetas se ofrecerán en configuraciones de tracción delantera y total. Todas las furgonetas compartirán un módulo delantero con un motor y un eje eléctricos (y en este momento también endotérmicos). Los diferentes módulos centrales permitirán distintas longitudes de vehículo y varios tamaños de batería alojados en un contenedor estandarizado.

Fotos oficiales de Mercedes VAN.EA (2025)

Foto: Mercedes-Benz

La nueva plataforma VAN.EA genera dos derivados: VAN.EA-P, para furgonetas de pasajeros, y VAN.EA-C para furgonetas comerciales. Según la información de Mercedes-Benz, esta diferencia también se mantendrá en VAN.CA, que se declinará en las variantes VAN.CA-P y VAN.CA-C.

Los modelos basados en la primera plataforma ofrecerán "bastante más" que la autonomía de 500 km y el nivel 2 de conducción automatizada. El nivel 3 se implantará a finales de la década. La segunda arquitectura, cuya autonomía no se ha especificado, alcanzará el Nivel 4 de tecnología en 2030.

Además de en Europa, Mercedes-Benz quiere vender modelos basados en VAN.EA en Estados Unidos, donde está en camino una furgoneta de lujo de tamaño medio. También están previstas autocaravanas de tamaño medio y grande. El objetivo es que los vehículos eléctricos representen más del 50% de las ventas anuales en un plazo de cinco años.