Así quiere el Gobierno eliminar tu 'contaminante' coche diésel

La subida del impuesto de hidrocarburos se producirá este año.

Por: Fernando Moreno

28 ene 2025 a las 20:00

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En Europa, el veto al coche diésel resulta evidente desde hace años. Primero fueron los fabricantes los que, obligados por las normativas de emisiones de la Unión Europea, subieron los precios de estos vehículos para hacerlos poco atractivos frente a los gasolina o electrificados equivalentes. De hecho, en los segmentos más bajos, la oferta de gasóleo ha desaparecido casi por completo.

Y ahora, en 2025, llega la 'puntilla': la subida del impuesto de hidrocarburos al diésel. Quizá recuerdes que este incremento se iba a producir en 2024, pero no salió adelante en el Congreso de los Diputados. No obstante, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, espera conseguirlo esta primavera.

¿Cuánto subirá? Exactamente, 9,37 céntimos el litro, para situarlo en 0,47269 euros el litro. Por lo tanto, el diésel será igual de caro, o más, que la gasolina 95. En la actualidad, se paga de media 1,51 por un litro de gasóleo y 1,59 por uno de gasolina.

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Fuente: Motor1.com España

Así las cosas, cada vez tiene menos sentido comprar un diésel, pero el problema viene a la hora de usar los ya adquiridos, pues será considerablemente más caro llenar un depósito (6 euros más por un tanque de 50 litros) y emplearlo en los desplazamientos habituales: al trabajo, al colegio o escapadas de fin de semana.

Ahora bien, los profesionales del transporte no sufrirán este 'impuestazo', ya que el gasóleo B no estará penalizado (tampoco el C para las calefacciones), y en situaciones especiales, esta tasa bajaría a 0,35 litros por litro. ¿Cuándo? Si el precio del gasóleo se sitúa por encima de 2 euros el litros durante dos meses consecutivos.

No hace falta que te diga quién sale beneficiado de esta medida, ¿verdad? Efectivamente, Hacienda, que podría recaudar entre 1.200 y 1.400 millones de forma anual, aunque Montero argumenta que este incremento es una lucha contra el cambio climático.

También es justo decir que, ahora mismo, el diésel está bonificado, de ahí su menor precio respecto a la gasolina. En cualquier caso, este tipo de medidas adelantan aún más la muerte anunciada de los coches de gasóleo.

En Europa, teniendo en cuenta los tipos de motores, las ventas mayoritarias en 2024 fueron las de gasolina pura (33% de cuota de mercado), seguidas por los híbridos, tanto ligeros como 'full hybrid' (31,3%), los eléctricos (15,3%), los diésel (10,4%) y los híbridos enchufables (7,3%).

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