Los coches más eficientes de 2024: clasificación por fuente de energía
Así han ido las pruebas de consumo real en 2024 de coches de gasolina, diésel, GLP, híbridos completos e híbridos enchufables.
Año nuevo, hora de hacer balance. Cerrado 2024, toca analizar los resultados obtenidos durante nuestra prueba de consumo real, esa prueba de 360 km de Roma a Forlì que ofrece un excelente punto de partida para comparar los coches nuevos en función de cuánto combustible 'beben'.
A lo largo de los últimos doce meses, 41 coches han sido puestos a prueba en términos de eficiencia, desde los gasolina hasta los diésel (incluidos los híbridos ligeros), pasando por los GLP (de gas), los híbridos completos y los híbridos enchufables. A continuación encontrarás la clasificación de consumo de 2024 por combustible.
- Clasificación gasolina
- Clasificación diésel
- Clasificación GLP
- Clasificación de los híbridos
- Clasificación de híbridos enchufables
Clasificación gasolina
Sorprendentemente, el más eficiente de los coches de gasolina probados en 2024 no es uno, sino dos. El primero en conseguir la bonita media de 4,10 litros cada 100 km, equivalente a un kilometraje de 24,39 km/l, es el Citroën C4 X, que saca el máximo partido del motor de gasolina turboalimentado 1.2 PureTech de tres cilindros y 131 CV acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
Citroën C4 X gasolina (2024), una de las dos reinas de la eficiencia de gasolina en la prueba de consumo real de combustible
El Ford Puma 2024 híbrido suave ocupa el primer lugar entre los coches de gasolina, pero empatado en el primer puesto
En segundo lugar, a la altura del coche francés, pero con unos resultados obtenidos más tarde, se encuentra el Ford Puma en versión restyling y con motor 1.0 EcoBoost mild hybrid de 125 CV con cambio manual, que en el trayecto estándar de Roma a Forlì registró una media idéntica de 4,10 litros cada 100 km.
| Modelo | Consumo |
| Citroën C4 X PureTech 130 S&S EAT8 Max | 4,10 l/100 km (24,39 km/l) |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost Híbrido 125 CV Titanium <MHEV> | 4,10 l/100 km (24,39 km/l) |
| Kia Picanto 1.0 MPi Edición 20 Aniversario | 4,15 l/100 km (24,10 km/l) |
| Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Manual Style | 4,25 l/100 km (23,53 km/l) |
| Volkswagen Passat R-Line Plus 1.5 eTSI ACT 150 CV <MHEV> | 4,30 l/100 km (23,26 km/l) |
| Fiat 600 1.2 Hybrid 100CV DCT La Prima <MHEV> | 4,55 l/100 km (21,98 km/l) |
| Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure <MHEV> | 4,65 l/100 km (21,51 km/l) |
| Jeep Avenger e-Hybrid Summit <MHEV> | 4,70 l/100 km (21,28 km/l) |
| Alfa Romeo Junior 1.2 136CV Hybrid eDCT6 Speciale <MHEV> | 4,75 l/100 km (21,05 km/l) |
| Kia XCeed 1.5 T-GDi DCT MHEV GT Line Plus <MHEV> | 5,05 l/100 km (19,80 km/l) |
| Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG | 5,05 l/100 km (19,80 km/l) |
| Jeep Compass 1.5 Turbo T4 e-Hybrid 130 CV FWD S <MHEV> | 5,05 l/100 km (19,80 km/l) |
| Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V 120hp Manual X Class <MHEV> | 5,20 l/100 km (19,23 km/l) |
| Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Coupé AMG Line Premium Plus <MHEV> | 5,20 l/100 km (19,23 km/l) |
| MINI Countryman C Favoured <MHEV> | 5,35 l/100 km (18,69 km/l) |
En tercer lugar está el pequeño Kia Picanto que, con su motor 1.0 de 63 CV y caja de cambios manual de 5 velocidades, registró una excelente media de 4,15 litros cada 100 km (24,10 km/l).
Clasificación Diesel
Otro coche no electrificado lidera esta clasificación: el Mercedes-Benz Clase B domina la lista 2024 de pruebas de consumo de combustible diésel, con sus sobresalientes 3,30 litros cada 100 km (30,30 km/l).
Se trata de un resultado sobresaliente que sitúa al compacto alemán justo fuera del top 10 absoluto e histórico. El mérito es del "silencioso" motor turbodiésel 2.0 de 116 CV acoplado a la transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.
Incluso sin electrificación, el Mercedes Clase B lidera el ranking diésel 2024
| Modelo | Consumo |
| Mercedes-Benz B 180 d AMG Line Advanced Plus | 3,30 l/100 km (30,30 km/l) |
| Mercedes-Benz E 220 d Exclusive Premium Plus <MHEV> | 3,60 l/100 km (27,78 km/l) |
| BMW 520d xDrive M Sport <MHEV> | 4,50 l/100 km (22,22 km/l) |
| Mazda CX-60 e-Skyactiv D Mazda M Hybrid 249 CV AWD Homura <MHEV> | 4,70 l/100 km (21,28 km/l) |
| Audi A5 Avant TDI 150 kW quattro S tronic S line edition <MHEV> | 5,60 l/100 km (17,86 km/l) |
En el segundo y tercer escalón del podio se encuentran dos diésel híbridos ligeros de una categoría superior. El segundo es el Mercedes-Benz Clase E, 3,60 litros cada 100 km (27,78 km/l) con su 2.0 turbodiésel de 193 CV y cambio automático de nueve velocidades, mientras que el tercero es el BMW Serie 5, que utiliza su turbodiésel 2.0 de 197 CV y un cambio automático de ocho velocidades para consumir 4,50 litros cada 100 km (22,22 km/l).
Clasificación GLP
En este 2024 también ha habido tiempo para probar el primer coche trifuel del mercado, es decir, capaz de funcionar con GLP, gasolina o electricidad. Se trata del Kia Niro en versión full hybrid GLP con el 1.6 de 126 CV y caja de cambios automática DCT6, que establece un nuevo récord absoluto de este combustible gaseoso, con una media de 5,10 litros cada 100 km (19,61 km/l). El gasto de GLP para el recorrido de 360 km también es casi de récord: 13,57 euros.
El primer híbrido de gas completo es el mejor coche GLP: Kia Niro Tri-Fuel
| Modelo | Consumo |
| Kia Niro 1.6 GDi Tri-Fuel Híbrido GLP DCT Evolution | 5,10 l/100 km (19,61 km/l) |
| Hyundai i10 1.0 GLP Connectline | 5,20 l/100 km (19,23 km/l) |
| Dacia Duster Extreme ECO-G 100 | 6,30 l/100 km (15,87 km/l) |
Un excelente segundo puesto es para el pequeño Hyundai i10 que, gracias a su motor 1.0 de 65 CV, se sitúa entre los mejores coches GLP de la historia, con sus 5,20 litros cada 100 km (19,23 km/l). Más atrás se sitúa el nuevo Dacia Duster, que con el 1.0 GLP de 101 CV y transmisión manual de seis velocidades, llega a los 6,30 litros cada 100 km (15,87 km/l).
Ranking híbrido completo
El ganador del ranking anual de los coches híbridos completos (full hybrid) más eficientes en consumo de combustible vuelve a ser un Toyota, concretamente el nuevo C-HR con su motor 2.0 de 197 CV que alcanza los 4,00 litros cada 100 km (25,00 km/l).
Continúa la tradición del híbrido completo eficiente de Toyota: el C-HR lidera la clasificación de HEV
| Modelo | Consumo |
| Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD Lounge Premiere Edition | 4,00 l/100 km (25,00 km/l) |
| MG3 Hybrid Luxury+ | 4,10 l/100 km (24,39 km/l) |
| Lexus LBX 1.5 Full Hybrid e-CVT 2WD Cool | 4,15 l/100 km (24,10 km/l) |
| Renault Captur esprit Alpine E-Tech híbrido 145 | 4,25 l/100 km (23,53 km/l) |
| Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 | 4,50 l/100 km (22,22 km/l) |
| Renault Espace esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 | 4,60 l/100 km (21,74 km/l) |
| Lexus UX 300h 4WD Full Hybrid F-Sport | 4,95 l/100 km (20,20 km/l) |
| Hyundai Santa Fe Hybrid XCLASS 1.6 HEV 215 CV 7 plazas automático | 6,00 l/100 km (16,67 km/l) |
En segundo lugar y muy de cerca le sigue el MG3 Hybrid+, que en la prueba de consumo de combustible alcanzó los 4,10 litros cada 100 km (24,39 km/l). Evidentemente, la nueva cadena cinemática 1.5 totalmente híbrida de 195 CV es tan eficiente como potente. En tercer lugar está el Lexus LBX con sus 4,15 litros cada 100 km (24,10 km/l) con su 1.5 de 136 CV.
Ranking de híbridos enchufables
El rey indiscutible del consumo real 2024 entre los coches híbridos enchufables es el Mercedes-Benz GLC Coupé. Con su motor turbodiésel 2.0 y el apoyo eléctrico, para presumir de 333 CV en total, tracción total y cambio automático de nueve velocidades, consiguió consumir sólo 3,35 litros cada 100 km (29,85 km/l).
Mercedes-Benz juega la carta del diésel híbrido enchufable para situar al GLC Coupé en lo más alto del ranking PHEV
| Modelo | Consumo |
| Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé híbrido enchufable AMG Line Premium | 3,35 l/100 km (29,85 km/l) |
| Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC híbrido enchufable All Terrain Advanced | 3,80 l/100 km (26,32 km/l) |
| BYD Seal U DM-i AWD Diseño | 3,80 l/100 km (26,32 km/l) |
| Audi A6 Avant 55 TFSI y quattro S tronic S line edition | 4,50 l/100 km (22,22 km/l) |
| Honda CR-V e:PHEV 2.0l Advance Tech | 4,90 l/100 km (20,41 km/l) |
| Mercedes-Benz GLA 250 e Plug-in Hybrid AMG Line Premium Plus | 5,10 l/100 km (19,61 km/l) |
| Volvo XC60 T6 AWD Híbrido enchufable Ultra | 5,20 l/100 km (19,23 km/l) |
| Mazda MX-30 R-EV Edition R | 5,65 l/100 km (17,70 km/l) |
| Range Rover Evoque P300e híbrido enchufable Autobiography | 6,15 l/100 km (16,26 km/l) |
| BMW XM | 6,45 l/100 km (15,50 km/l) |
En segundo lugar está otro híbrido enchufable diésel, el Mercedes-Benz Clase E All Terrain con el turbodiésel 2.0 de 313 CV que promedia 3,80 litros cada 100 km (26,32 km/l). El mismo consumo registró el BYD Seal U DM-i chino, el SUV híbrido enchufable con el motor de gasolina 1.5 de 324 CV totales y tracción total.
El ranking de consumo real, 485 coches en once años de pruebas
Lo que puedes ver arriba son los rankings de consumo real de 2024, pero también hay un ranking general de los últimos once años de pruebas. Si quieres saber qué coches han consumido menos en las pruebas desde 2013 hasta la actualidad, solo tienes que consultar el ranking de consumo real de combustible, que se actualiza semanalmente y que actualmente contiene 485 coches probados.
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