Nuevo Kia EV9 GT: con unos 509 CV, menos poderoso que el EV6 GT

Kia presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles la esperada versión deportiva de su SUV eléctrico de siete plazas. Probablemente, la cifra más interesante sea la potencia estimada de 509 CV (374 kW), aunque bastante menos que los 585 CV (430 kW) del EV6 GT.  

El Kia EV9 está disponible actualmente con un sistema de propulsión trasera de 204 CV (no en España) o un sistema de tracción total de 385 CV (283 kW). El GT añade otros 122 CV (90 kW), aunque aún no hay un valor exacto de potencia, según Kia.

El coche debería alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos, mientras que el EV9 GT-Line lo logra en 5 segundos. Aunque estas cifras también son estimaciones, ya que Kia todavía no ha facilitado un tiempo oficial de aceleración. 

Kia EV9 GT (2025): parte trasera

Un motor de 217 CV (160 kW) funciona en el eje delantero y otro de 367 CV (270 kW) lo hace en el trasero. Sin embargo, la potencia del sistema es inferior a los 585 CV (430 kW) resultantes de la suma teórica de ambos. 

Kia no hace comentarios sobre la batería, pero es de suponer que el GT tenga la misma de 100 kWh brutos (aprox. 96 kWh netos) que la versión con tracción total. Gracias a la arquitectura de 800 voltios, la carga rápida podría pasar del 10 al 80% en "menos de 25 minutos". En Estados Unidos, el GT (como todos los EV9) estará equipado con la conexión de carga Tesla específica para el país norteamericano, conocida como NACS.

Otras características especiales son la suspensión adaptativa (ECS) con amortiguadores controlados electrónicamente. Estos se utilizan por primera vez en un SUV de tres filas de asientos de Kia. La dureza de los amortiguadores depende del modo de conducción seleccionado. Los amortiguadores son más firmes en el modo GT, que puede activarse con el botón verde ubicado en el volante.

Al igual que el Hyundai IONIQ 5 N, el Kia EV9 GT dispone de un cambio de marchas virtual (Virtual Gear Shift, VGS) con el sonido simulado correspondiente. Igualmente, las levas del volante se utilizan para simular cambios de marcha. ¿Cómo se logran? El sistema genera interrupciones de potencia perceptibles y también imita un limitador de revoluciones.  

Al igual que sucede en el EV6 GT, el EV9 GT también contará de serie con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD), que redirige el par a los neumáticos con más tracción en las curvas. También habrá frenos más potentes en las ruedas delanteras. 

Kia EV9 GT (2025)

Kia EV9 (2023)

En el exterior, el EV9 GT cuenta con llantas exclusivas de 21 pulgadas calzadas con neumáticos 285/45 R21. En el interior, el volante y los asientos tendrán detalles en verde brillante, así como asientos deportivos especialmente tapizados con inserciones de tejido Alcantara y el logotipo GT. Otras características especiales son el volante especial GT y los materiales del salpicadero.

Kia EV9 GT (2025): interior

El Kia EV9 GT se fabricará en Corea del Sur, presumiblemente en Gwangmyeong, como el resto de variantes del EV9. El EV9 normal también se fabrica en EE. UU. desde mayo, pero debido a los estrictos requisitos para los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), es probable que la producción allí se reduzca en lugar de ampliarse.

El EV9 GT se lanzará al mercado estadounidense en el segundo semestre de 2025, y la situación será probablemente similar en Europa. Los precios no se anunciarán hasta poco antes del inicio de las ventas. A título orientativo, la versión tope de gama actual del EV9 cuesta algo más de 86.200 euros en nuestro país.

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