Porsche y la Fórmula E, de la mano a una "adolescencia" próspera

Esta próxima temporada 2024/2025 será la undécima de la Fórmula E, que ya ha superado su primera década, y a su vez será la sexta de Porsche, que se unió a la categoría en la 2019/2020. Marca y campeonato afrontan esta nueva etapa con ilusión y con la seguridad de que tras ésta vendrán más.

En 2023, Porsche ganó el título de pilotos con Pascal Wehrlein, trabajando a la vez en tres proyectos de coche, ese del Gen3, el del nuevo Gen3 Evo (que se utilizará este año) y el del futuro Gen4, ya que la marca se comprometió a seguir en Fórmula E hasta mínimo 2030.

En un encuentro con varios medios de comunicación, Motorsport.com preguntó al cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, y al CEO de Porsche Ibérica, Tomás Villén, cómo llegan tras haber superado uno la primera década y otro su primer lustro en la categoría de monoplazas eléctricos.

Porsche 99X Electric, António Félix da Costa y Pascal Wehrlein

"Nosotros hacemos el símil de un ser humano, y hemos pasado la primera etapa de ser bebés, y ahora empezamos la etapa de la adolescencia, seguir creciendo, seguir siendo el campeonato que más crece cada año, pero nos queda mucho más", dijo Longo. "Nos queda muchísimo recorrido, y es una prioridad absoluta seguir atrayendo marcas como Porsche, y en definitiva crecimiento, crecimiento y crecimiento".

Villén recogió el testigo y se mostró de acuerdo él. "Sí, la Fórmula E va a ser una referencia de competición, porque cuanto más se conoce, más gusta, como pasa con los coches eléctricos, que cuanto más lo conduces, más sensaciones positivas te dan. Nosotros apostamos hace ocho años por la electrificación, pero hace cinco decidimos convertirnos en expertos en movilidad eléctrica, y para nosotros la competición siempre ha sido un punto básico para aprender y aplicarlo a nuestros coches de serie, también en combustión".

"Es verdad que no entendemos la electrificación sin deportividad, por eso para nosotros la Fórmula E es un compromiso claro en lo que se refiere a la política o estrategia de competición de la marca. Ha llegado el momento de que esa experiencia que ya hemos adquirido nos lleve al siguiente nivel, a que más gente nos conozca".

Así fue nuestra prueba con el Porsche 99X Electric

Prueba Fórmula E: Porsche 99X, un eléctrico de carreras (en vídeo)

Porsche admite, tanto en su apartado de venta de coches como en la competición, que sólo les vale ganar, y tras probar las mieles del éxito en la reciente Season 10 con Wehrlein, Florian Modlinger, Director Factory Motorsport Formula E, apuntó los deberes para este año: "Sí, nos llevamos el de pilotos, pero el título por equipos se nos escapó el año pasado, y ahora llega un nuevo campeonato, el de fabricantes. Eso significa que hay dos más sobre la mesa que no hemos ganado. Y ese es claramente el objetivo, luchar por los tres hasta el final".

Y es que en la nueva Season 11, además del equipo oficial Porsche y de Andretti, hay otra escudería que llevará los trenes motrices de la marca germana, el renombrado conjunto Kiro Race (antes ERT), que usará el del año pasado, mientras que Porsche y Andretti usarán el powertrain evolucionado.

La Fórmula E es un bonito escaparate pero también un muy útil laboratorio, y en ese trasvase de la pista a la carretera, el mundial estrenará este año una medida interesante, el de las paradas en boxes para cargas ultrarrápidas (un 10% de carga en 30 segundos, que supondrá un nivel de potencia de 600 kW).

Pascal Wehrlein lo recibe con optimismo, no solo para el equipo sino también para la marca: "Creo que para nosotros, como fabricante, es un asunto importante, porque tenemos esa transferencia de los coches de calle a los coches de carreras o al revés. Y todo lo que aprendemos aquí, quizás en el futuro esté en el Taycan o en el Macan eléctrico, así que apoyamos la idea".

"Nos gusta la idea de la carga rápida. Nos gusta apoyarla y, especialmente para nosotros como fabricantes, es importante. Todos los datos y todo lo que aprendemos aquí en la pista también se transferirá a nuestros coches de carretera. Y la carga rápida es un tema para todos los consumidores de todo el mundo que usan coches eléctricos, así que para nosotros tiene sentido y es otra área donde podemos tener mucha transferencia de datos".