El nuevo Ford Territory estrena frontal y versión híbrida 'anti-BYD'
El facelfit incluye un frontal completamente rediseñado y acaba de hacerse oficial en China, donde se fabrica este atractivo SUV.
Tras unas noticias previas conocidas en el mes de mayo, el nuevo aspecto del Ford Territory 2025 se ha hecho oficial finalmente esta semana en China, país donde se fabrica este SUV de la firma del óvalo.
Denominado allí Equator Sport y comercializado en la generación actual desde 2021, el modelo gana novedades dentro del tradicional restyling de mitad de vida e incorpora una serie de avances estéticos y tecnológicos. Además, recibe una inédita versión híbrida enchufable para competir contra los modelos de BYD en el mercado chino.
En el exterior, lo más destacado es el rediseño total del frontal. La parrilla está ahora completamente integrada en el conjunto y gana unas ranuras ovaladas al estilo del Toyota Corolla Cross facelift. Además, las ópticas principales tienen ahora una nueva forma, mientras que en el paragolpes sucede lo mismo con nuevos apliques y detalles en contraste con la carrocería. En los laterales, las llantas se han revisado en función de cada versión.
Ford Equator Sport (Territory) presentado en China
En conjunto, el Territory 2025 ha crecido 55 mm en longitud debido a los nuevos paragolpes y ahora mide 4.685 mm. Las demás dimensiones siguen siendo las mismas: 1.935 mm de ancho, 1.706 mm de alto y 2.726 mm entre ejes. El volumen del maletero es de 448 litros y, con la segunda fila de asientos abatida, la capacidad de carga aumenta hasta los 1.422 litros.
En el interior, Ford dice que ha mejorado los detalles de los guarnecidos y ha añadido nuevos reposacabezas a los asientos. Además, la lista de equipamiento ha ganado un sistema de reconocimiento facial, además de otros elementos que ya se ofrecían, como un sistema activo de reducción de ruido, carga inalámbrica de smartphones, cámara de marcha atrás, control de velocidad de crucero adaptativo, frenada automática, alerta de mantenimiento de carril y control del ángulo muerto.
En cuanto a las mecánicas, la novedad es la llegada de una versión híbrida enchufable (inédita hasta ahora en el modelo). La cadena cinemática incluye un motor turbo de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV y un propulsor eléctrico asociado de 82 CV, lo que da como resultado 218 CV de potencia combinada.
La energía se almacena en un paquete de baterías de litio hierro fosfato (LiFePo) fabricado por el especialista chino CATL. Sin embargo, aún no se han dado a conocer detalles sobre la capacidad de la batería y la autonomía en modo totalmente eléctrico.
Las versiones tradicionales con el motor 1.5 EcoBoost de 170 CV y 265 Nm de par seguirán vendiéndose con normalidad. La producción continúa concentrada en China, en colaboración con la compañía local JMC (Jiangling Motors Corporation).
En países emergentes como Brasil, el lanzamiento no está previsto hasta el año que viene. ¿Qué te parece este modelo para Europa? ¿Entraría en conflicto con el nuevo Ford Capri o con el Explorer, ligeramente más pequeño? Déjanos tus comentarios al respecto.
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