El Ferrari 360 Módena es un superdeportivo neutro en carbono

Los combustibles sintéticos no son ciencia ficción. Ya están aquí y se utilizan para fines muy concretos, incluida la competición. El combustible de carreras no es necesariamente algo adecuado para su uso por las calles, pero el canal de YouTube Seen Through Glass se aventuró a acudir a las instalaciones de P1 Fuels, para evaluar el combustible basado en biomasa producido por la empresa... en un vehículo de calle.

Es cierto que una persona normal y corriente no se pasea, a diario, por la ciudad al volante de un Ferrari 360 Módena. Pero el superdeportivo italiano sirvió de referencia para ver cómo funciona un motor de calle, diseñado para funcionar con combustibles fósiles, con algo un poco diferente dentro del depósito.

Galería: Ferrari 360 Módena1999

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En este caso, el combustible se produce con una combinación de biomasa e hidrógeno. La biomasa es de origen vegetal y, una vez procesada, el resultado es un combustible que funciona como la gasolina.

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Efectivamente, eso significa que ese combustible sintético también se quema y libera emisiones de carbono como la gasolina. Sin embargo, el carbono liberado ya forma parte del ciclo actual del mismo, absorbido durante meses mientras los cultivos crecen, frente a los combustibles fósiles y su huella de carbono.

De esta forma, el vídeo afirma que se trata de una solución técnicamente neutra en carbono. Además, no depende de una fuente finita de petróleo. Está basado en materia vegetal, que una vez procesada, se convierte en combustible mezclado con hidrógeno.

En el caso de P1 Fuels, la empresa ya suministra combustible sintético al Campeonato Mundial de Rallies, y el combustible se utilizó recientemente como demostración en un monoplaza de F1 de la década de 1990.

Con estas pruebas previas, el propietario de un Ferrari confesó sentirse cómodo probándolo en el bloque 3.6 V8 de su 360 Módena. Y, para sorpresa de todos, el coche se comportó como debería hacerlo un Ferrari, sin ninguna diferencia perceptible en el rendimiento. El único aspecto que no se aborda en el vídeo es el consumo de combustible durante la prueba.

El vídeo también nos enseña las instalaciones de 'Historic Competition Services', ubicadas en Bélgica, para echar un vistazo a algunos gloriosos clásicos de antes de la guerra, como un Alfa Romeo RL. Esto no es ninguna coincidencia, ya que el vídeo explica cómo los combustibles sintéticos podrían ayudar a preservar un futuro para los coches con motor de combustión, especialmente los modelos clásicos, los más queridos por los buenos aficionados.