Overland Expo desvela su GMC Sierra 1500 AT4X de estilo camper

Overland Expo ha presentado en Flagstaff, Arizona, una versión overlander de un pick-up americano, el GMC Sierra 1500 AT4X 2022, que pretende ser el "vehículo overlander definitivo" y está listo para cualquier tipo de aventura.

Como ya sabrás, el concepto de overlander hace alusión a vehículos camper todoterreno, es decir, aquellos que ofrecen la posibilidad de pernoctar en ellos con ciertas comodidades y que, además, son lo suficientemente capaces fuera del asfalto como para llevarte a cualquier rincón.

Galería: GMC Sierra 1500 AT4X Ultimate Overland Vehicle 2022

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En este caso, al GMC Sierra 1500 AT4X le han retirado el cajón de carga trasero y lo han sustituido por un módulo diferente, de 1,95 metros de largo, que incluye un compartimento cerrado de carga de unos 90 centímetros de largo.

El modelo incluye un depósito de agua de 30 litros, diferentes compartimentos portaobjetos y cajones, una nevera o una baca de techo que incorpora un módulo de iluminación Rigid Adapt XP, un toldo o una radio GMRS y un teléfono Zoleo por satélite.

Por aquello de evitar posibles imprevistos al circular lejos del asfalto, entre el equipamiento se incluyen elementos de rescate, como unas planchas para garantizar la tracción en situaciones difíciles, un gato o un kit que incluye una pala, un hacha y otras herramientas.

Las llantas de este GMC son de 17 pulgadas de diámetro y montan neumáticos todoterreno Firestone Destination M/T2. Además, hay un compresor de aire a bordo que permite ajustar la presión de las gomas en función de las circunstancias.

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El motor de este Sierra 1500 AT4X no sufre cambios, más allá de la instalación de un escape MagnaFlow, por lo que se mantienen los 426 CV y 624 Nm del bloque 6,2 litros V8, que por cierto va asociado a una transmisión automática Hydra-Matic de 10 velocidades con reductora.

Por lo demás, el pick-up incorpora unos amortiguadores Multimatic DSSV, nuevos muelles que aumentan el recorrido de la suspensión en 5 centímetros delante y 2,5 detrás, o diferenciales electrónicos bloqueables en ambos ejes.