Ford Mustang II SEMA Restomod de 1978: más caro que un GT500 nuevo

En general, el mundo del automóvil aprecia bastante al que es el deportivo más vendido del mundo, el Ford Mustang, sobre todo la primera y la última generación, pero entre medias hubo algunos Mustang que son bastante odiados en la actualidad, como el Mustang II, de entre 1974 y 1978.

Esta segunda generación del Ford Mustang dio un giro inesperado en materia de diseño, y a pesar de perder el encanto del modelo original, fue una de las entregas más exitosas a nivel de ventas. 

Galería: Ford Mustang II SEMA Restomod de 1978

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Fuente: Velocity Motorcars

Hoy os queremos enseñar un Mustang II que está en venta a través de duPont Registry y que podría ser el más caro de la historia. Se trata de un interesante restomod de color Grabber Blue, cuyo precio estimado de 125.000 dólares (115.000 euros) es superior al de un Shelby GT500 nuevo en Estados Unidos.

Hablamos concretamente de un Ford Mustang II de 1978, aunque lo cierto es que de 1978 queda más bien poco, ya que incluye todo tipo de modificaciones, desde un chasis tubular hasta una suspensión independiente con vías ensanchadas.

Todos estos cambios hacen hueco para unos gigantescos neumáticos de sección 325 en el eje trasero y de 275 en el delantero, montados sobre llantas de aleación de 18 pulgadas (pintadas en negro) que, a su vez, esconden grandes discos de freno. Según sus creadores, el modelo goza de un reparto de pesos de 50:50.

La carrocería también es a medida, y el habitáculo cuenta con espacio para únicamente dos ocupantes (en lugar de plazas traseras, hay barras antivuelco), y tiene un aspecto más parecido a un Mustang de los 90 o principios de los 2000 que al de 1978, debido al voluminoso túnel central.

Si bien el Ford Mustang II nunca tuvo problemas de comportamiento, ya que era relativamente ligero, sí adolecía de falta de potencia, algo que en este caso se ha solucionado mediante la instalación de un gran motor V8 de 5,0 litros, el conocido Coyote de segunda generación que utiliza el Ford Mustang moderno.

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El bloque en cuestión ha sido además modificado con un cuerpo de acelerador Borla Eight Stack o un escape a medida, y además va asociado a una caja manual Tremec de seis velocidades. Si bien no se detalla su potencia, superará con creces los 136 CV del V8 del Mustang II de 1978.

Cabe apuntar que el modelo ha estado tres veces distintas en el famoso salón de tuning SEMA Show, en Las Vegas, y en alguna de sus apariciones llegó incluso a equipar un V10 bajo el capó.