Este Suzuki Migthy Boy con motor V8 no es un típico Kei Car

Es probable que no hayas oído hablar de un coche llamado Suzuki Mighty Boy. Este pequeño urbano oriental tiene el aspecto de un mini pick-up y dispone de una modesta caja de carga con una longitud de 600 milímetros. A pesar de sus limitaciones, era una versión del Suzuki Cervo, que la firma japonesa vendió en su país de origen.

Tanto el Cervo como el Mighty Boy se introdujeron en los años 80 y encajaban perfectamente en la categoría de Kei Car de Japón, que ya sabes que utilizan motores de pequeña cilindrada y carrocería de reducidas dimensiones para poder cumplir con la normativa japonesa. Te dejamos la galería de un Daihatsu HiJet para que te hagas una idea:

Galería: Daihatsu Hijet Deckvan en venta

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Dicho lo anterior, ¿por qué nunca has oído hablar de este coche? Pues porque solo se vendió en Japón y en dos mercados de exportación, Australia y Chipre. Según las informaciones, aproximadamente solo se exportaron menos de 3.000 unidades fuera del país asiático, aunque en la actualidad solo quedan entre 300 y 400 unidades.

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Una de ellas, suponemos, es la que puedes ver en el vídeo que encabeza esta noticia. Está en Australia, concretamente ha sido vista en Powercruise Perth, y queda claro que no es como cualquier otro Mighty Boy que exista en la actualidad.

Debajo del capó de este Kei Car se esconde un motor V8 con 6,0 litros de cilindrada e inyección de combustible. Funciona con combustible E85 y desarrolla 440 CV, que van a parar a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios T400.

Para que sigas imaginándote esta especie de cohete de bolsillo, el Mighty Boy solo pesa unos 550 kilogramos, lo que significa que tiene una relación entre peso y potencia a la altura de un hiperdeportivo.

Hay que tener en cuenta que el Suzuki Mighty Boy original contaba con un motor de tres cilindros atmosférico de 543 cm³, montado transversalmente, y que la versión más potente solo rendía 31 CV (23 kW) y 43 Nm de par motor. Dicho esto, el ejemplar que ves aquí tiene 11 veces más cilindrada que antes. ¡De locos!

Para un coche de este tamaño y peso, no hace falta que te digamos lo divertida que debe ser esta preparación, al tiempo de lo difícil que tiene que ser controlarla ante una distancia entre ejes tan reducida. Para despejar todas tus dudas, te recomiendo que veas el vídeo... si no lo has hecho ya.

Fuente: Stance Royalty, vía YouTube