Siete Ferrari de ensueño, a subasta en Monterey
La colección reúne ejemplares increíbles: 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari, Daytona SP3... y el Luce 'Chasis 0'.
Siete Ferrari de ensueño, todos juntos y listos para cambiar de garaje en dos noches. Los días 14 y 15 de agosto de 2026, en Monterey (California), una selección de hipercoches y piezas únicas de Maranello narrará cuarenta años de historia: desde el 288 GTO, hasta el Ferrari Luce «Chasis 0», emblema del programa Tailor Made.
Para quienes puedan permitírselo, es el tipo de cita que cambia el equilibrio de toda una colección. Porque cada coche lleva consigo una historia concreta: kilometrajes irrisorios, certificaciones de Ferrari Classiche, antiguos propietarios como Mike Tyson y Lee Iacocca...
A continuación, te presentamos los siete 'Cavallinos' únicos que animarán las pujas en la subasta de Monterey.
Ferrari 288 GTO, un adelantado entre los supercoches
El Ferrari 288 GTO es la semilla de todos los hiperdeportivos del Ferrari. Creado para competir en el Grupo B del Campeonato del Mundo de Ralliyes, cuando había que construir un coche carretera para la homologación, se quedó sin certamen en el que correr cuando la categoría fue eliminada por motivos de seguridad.
Sin embargo, en Maranello ya habían desarrollado un coche extremo: chasis aligerado con aluminio y Kevlar, motor V8 de 2,8 litros con doble turbocompresor IHI y unas prestaciones que, a mediados de los años ochenta, lo situaban como el coche de serie más rápido en circulación.
El ejemplar de Monterey es el chasis 54789, el número 99 fabricado, pintado en Rosso Corsa con interior negro y equipado con climatizador y elevalunas eléctricos. Lo encargó un empresario alemán, Hans Breidenbroich, quien, sin embargo, nunca llegó a recogerlo, dejándolo durante años en el concesionario.
Tras pasar por las manos de coleccionistas como Pierre Fandel y Eckhard Bluhm, ha permanecido casi siempre expuesto y poco utilizado. Hoy en día cuenta con unos 1.500 kilómetros, ha sido completamente reacondicionado por un concesionario oficial en Estados Unidos y está certificado por Ferrari Classiche como 'matching numbers', es decir, que aún conserva el motor, la caja de cambios y el chasis originales.
Ferrari F40, el último bajo la mirada de Enzo
El Ferrari F40 es uno de los coches más emblemáticos de los años ochenta y el último de la marca desarrollado mientras Enzo Ferrari aún vivía, creado a partir de la base del 288 GTO para competir con rivales como el Porsche 959.
Contaba con chasis tubular de acero, suspensión de doble triángulo, frenos de disco ventilados y una carrocería de fibra de carbono y Kevlar probada en el túnel de viento de Pininfarina. Y el motor V8 biturbo, con una cilindrada de 2,9 litros, se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades con la clásica rejilla metálica, lo que le confiere unas prestaciones que siguen siendo hoy en día un referente.
Ferrari F40
El F40 que saldrá a subasta es el chasis 87345, el número 94 destinado al mercado estadounidense de entre los poco más de doscientos fabricados para Estados Unidos, pintado en el habitual Rosso Corsa con interior en el tejido específico «Stoffa Vigogna».
Su primer propietario fue Lee Iacocca, un directivo estadounidense conocido por el lanzamiento del Ford Mustang y posteriormente número uno de Chrysler, quien recibió el coche directamente en fábrica como cliente VIP.
Desde entonces, el coche ha pasado por muy pocos garajes y ha recorrido muy pocos kilómetros, permaneciendo casi siempre en exposición. Un detalle curioso: debajo del morro se han fijado dos pequeñas ruedas de monopatín a modo de protección artesanal contra rampas empinadas y baches, una solución ideada antes de que se generalizaran los elevadores hidráulicos delanteros.
V12 de competición para la carretera
Con el Ferrari F50, a mediados de los noventa, la marca decidió llevar a la carretera una experiencia aún más cercana a la Fórmula 1. Chasis monocasco de fibra de carbono, carrocería diseñada por Pininfarina con techo rígido desmontable para pasar de coupé a targa y, sobre todo, un V12 de 4,7 litros derivado de un motor de Fórmula 1 de principios de los noventa.
El ejemplar de Monterey, con chasis 104220, es uno de los 349 F50 fabricados, específico para el mercado estadounidense con el cuadro de instrumentos en millas, en color Rosso Corsa con interior negro e inserciones rojas, entregado nuevo en California.
Ferrari F50
Lo que le confiere un valor coleccionable aún mayor es su primer propietario: Mike Tyson, el campeón de peso pesado de boxeo y declarado apasionado de los supercoches. Tras él, el F50 pasó por manos de varios coleccionistas estadounidenses, siempre bajo el cuidado de especialistas de Ferrari que le realizaron importantes revisiones, hasta obtener la certificación Ferrari Classiche en 2008, que confirma la originalidad de sus principales componentes.
Hoy en día cuenta con muy pocas millas para ser un coche de 30 años y llega a subasta con techo rígido, juego de maletas exclusivo, manuales, folletos e incluso un par de guantes de boxeo Everlast firmados por Tyson.
Ferrari LaFerrari, Daytona SP3 y Luce
El Ferrari Enzo y el LaFerrari representan el puente entre la era de la mecánica pura y la híbrida. El Enzo, presentado a principios de la década de los 2000 y bautizado con el nombre del fundador, cuenta con un chasis de fibra de carbono, un motor V12 trasero de casi seis litros y una caja de cambios automatizada con levas.
El ejemplar con chasis 133919, en color Rosso Corsa con interior rojo y salpicadero negro, ha tenido solo dos propietarios en Texas, ambos apasionados de la marca, y siempre ha sido atendido por concesionarios oficiales de Ferrari con servicios completos y certificación Classiche.
LaFerrari sube aún más el listón: un V12 de 6,3 litros combinado con un sistema híbrido inspirado en el KERS de la Fórmula 1 para alcanzar casi 1.000 CV en total. El coche de Monterey, en color Rosso Corsa con techo negro e interior de piel negrar, es uno de los 499 fabricados y una de las aproximadamente 120 versiones destinadas a Estados Unidos.
Ha pertenecido a un único propietario en Colorado, se ha utilizado muy poco, pero se ha mantenido con rigor, incluida la sustitución del costoso paquete de baterías de alta tensión en 2025 y la posterior certificación de Ferrari Classiche, elementos que tranquilizan a quienes buscan un hiperdeportivo híbrido de colección.
El Ferrari Daytona SP3, que forma parte de la serie Icona, lleva la cronología aún más lejos, ya que reinterpreta en clave moderna los prototipos deportivos de los años sesenta con un V12 atmosférico de 6,5 litros y una aerodinámica muy sofisticada.
Ferrari Daytona SP3
El chasis 297567, pintado en Giallo Triplo Strato con franjas negras y detalles de la bandera italiana, se configuró a través del programa Atelier con numerosos elementos de fibra de carbono y un habitáculo negro con detalles en amarillo. Entregado nuevo en 2024 y con solo dos propietarios, presenta un kilometraje casi simbólico, lo que denota un uso muy escaso.
Cierra el grupo el Ferrari Luce 'Chasis 0', el primer chasis de la nueva serie y quizás el coche más singular de todo el lote.
Es el buque insignia del programa Tailor Made, el departamento que crea configuraciones a medida, y gira en torno al tema de la luz: carrocería Madreperla Semi-Gloss desarrollada específicamente para este modelo, capaz de mostrat reflejos iridiscentes que van del verde al morado, interior de piel metalizada clara, elementos secundarios en gris claro en lugar de negros y detalles blancos como las llantas, las pinzas de freno y el logotipo del Cavallino.
Ferrari Luce Tailor Made
Este ejemplar no es solo un objeto estético refinado, sino también un instrumento de beneficencia: los ingresos de la venta se destinarán a la Fundación Ferrari, que apoya proyectos educativos, lo que convierte al Luce en una adquisición en la que el coleccionismo y la responsabilidad social van de la mano.
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