Analizamos los dos coches de bajo coste de Dacia.

Todo apunta a que el Dacia Spring eléctrico se estrenará en el mercado español en otoño de 2021, a partir de 16.548 euros. Un precio al que hay que rebajarle las diferentes ayudas oficiales a las que se tenga derecho, así como las promociones de fabricante. Esto convierte al modelo de Dacia en el coche totalmente eléctrico más barato del mercado.

La llegada del Spring plantea una pregunta: ¿es más interesante el nuevo Dacia Sandero o eres un fanático de los coches eléctricos? Así que decidimos compararlos, para saber qué ofrecen en en plano mecánico y en sus diferentes versiones, así como en términos de equipamiento.

Galería: Prueba Dacia Spring eléctrico 2021

En primer lugar, el Spring tiene 3,73 metros de longitud, 33 kW (44 CV) de potencia, 125 Nm de par, 295 kilómetros de autonomía en modo urbano y 225 kilómetros en modo normal. Las prestaciones son humildes, con una velocidad máxima de 125 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos.

El Sandero, con 4,04 metros de longitud, ofrece varios motores, aunque el de acceso a la gama es un tricilíndrico de gasolina, de aspiración atmosférica, con 65 CV. Los 95 Nm tampoco es que den mucha 'alegría', como demuestran los 16,7 segundos, en la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h. Sin embargo, la velocidad máxima, con 158 km/h, hace que la conducción por carretera sea más relajada.

Prueba Dacia Spring  eléctrico 2021
Interior del Dacia Spring eléctrico 2021
Primera prueba Dacia Sandero Stepway
Interior Dacia Sandero 2021

Por supuesto, la autonomía es mucho mayor con un motor de combustión. Según el consumo combinado (ciclo WLTP) de 5,0 litros del Sandero, gracias al depósito de 50 litros, le permiten recorrer 1.000 kilómetros. Y aunque esa cifra aumente hasta los 7,0 u 8,0 litros, el Sandero más básico sigue teniendo una autonomía mucho mayor que el Spring.

Asimismo, como el Sandero es más largo que el Spring, ofrece más espacio en el maletero: de 328 a 1108 litros si abatimos los asientos posteriores, frente a los 270-620 litros del Spring.

Prueba Dacia Spring  eléctrico 2021

El Dacia Spring de acceso incluye de fábrica: aire acondicionado, radio con Bluetooth y cable de carga Modo 2, pero no volante ni asientos ajustables. El Sandero los ofrece en el acabado más generoso, incluso con un volante ajustable en profundidad.

Por 9.190 euros con el motor de 65 CV, el Sandero ya dispone de muchas cosas: luces de conducción diurna LED con control automático de luces (todos los Sandero lo llevan), así como volante regulable en altura y elevalunas eléctricos delanteros, aire acondicionado, sistema multimedia con pantalla táctil de 8,0 pulgadas, volante forrado de piel y sensor de lluvia. Por no hablar de un interior mucho más moderno que el del Spring.

Dacia Sandero 2021

El blanco es el color base de ambos coches. En esta fase de la configuración, la diferencia de precio entre el Sandero y el Spring base supera aproximadamente los 1.000 euros. Así que al menos podemos añadir pintura metalizada a nuestro Sandero (unos 200 euros) para reducir la diferencia entre ambos modelos aún más.

Además, para acortar más la distancia entre el Spring y el Sandero, puedes recurrir a los packs y opciones de este último, como el Pack Easy Premium (con asistente de aparcamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera y aviso de ángulo muerto), la climatización automática, el Pack Parking & Key con tarjeta de acceso manos libres, freno de mano eléctrico y asiento del conductor regulable en altura...

Galería: Dacia Sandero 2021

¿Qué más se puede añadir? Con cualquiera de los dos packs mencionados, el Sandero ofrece un equipamiento destacado. Como toque final, podemos añadir la rueda de repuesto por 100 euros y el climatizador automático por 230 euros y el resultado final será que un Sandero, equipado casi al máximo, tiene un precio ligeramente superior (unos entre 200 y 300 euros más) que el coste del Spring. Ahora, tú decides.