Actualización: parece que Renault está a punto de presentar el Mégane R.S. Trophy-R, ya que el compacto deportivo se ha dejado ver en Nürburgring sin ningún tipo de camuflaje. ¿El motivo? El rodaje de un vídeo promocional.
El Mégane R.S. Trophy-R monta un capó con una toma de aire, lo que podría significar que el motor turboalimentado 1.8 TCe podría superar los 300 CV. No obstante, esperaremos la información oficial para corroborar este dato.
El Renault Mégane R.S. Trophy-R prosigue su puesta a punto y las últimas fotos espía captadas así lo demuestran. En este caso, los incondicionales de la marca del rombo estarán satisfechos al conocer que los responsables de la firma han elegido la pista de Nürburgring, para la fase de pruebas dinámicas.
Si las previsiones no fallan, la versión más radical del Mégane debería estar lista para su presentación antes de que finalice este año.
Si nos fijamos con detenimiento en las imágenes, el prototipo luce un capó con una especie de 'joroba', disimulada con un revestimiento blanco. Eso hace pensar en algún tipo de modificación en el motor.
Tampoco conviene pasar por alto los elementos camuflados en los pasos de rueda traseros. Estos elementos no parecen ocultar modificaciones en la carrocería, pero mejor esperaremos unos meses para constatar, definitivamente, la silueta del compacto francés.
También resulta interesante comprobar toda la zona trasera, totalmente cubierta, lo que nos impide ver el diseño definitivo del difusor y el sistema de escape.
Mégane R.S., un compacto deportivo de altos vuelos
Otros detalles a destacar son las grandes llantas de aleación, de color negro y nueve radios, que dejan a la vista las magníficas pinzas de freno, plateadas, en el eje delantero, y rojas, en el trasero.
La combinación de colores resulta extraña, por lo que resulta probable que Renault decida pintarlas todas del mismo tono en la versión definitiva de calle.
Respecto a la mecánica definitiva del Mégane R.S. Trophy-R, todavía existe mucha incertidumbre y pocas confirmaciones por parte de la marca.
De momento, sabemos que el Mégane R.S. Trophy incluye un bloque turboalimentado de gasolina, con 1,8 litros de cilindrada, que desarrolla 300 CV de potencia y 400 Nm de par motor, en el caso de la caja de cambios manual. Esa cifra asciende a 420 Nm, si equipas la transmisión automática de doble embrague EDC.
En este sentido, se especula con que el Trophy-R reducirá el peso, para mejorar las prestaciones. Para ello, Renault Sport ha informado que prescindirá de los asientos traseros, aunque la unidad de pruebas luzca una carrocería de cinco puertas. También percibimos la ausencia de faros antiniebla delanteros, lo que también ayudará a reducir el peso en la báscula.
La intención de Renault Sport es que el Mégane R.S. Trophy-R rompa el récord de vuelta del Honda Civic Type R, como el compacto de tracción delantera más rápido en el trazado de Nürburgring-Nordschleife. Para conseguirlo, el modelo de la firma del rombo tendría que rebajar los 7'43"8, que ostenta orgulloso el vehículo oriental.
Fuente: Automedia