Era un coche aerodinámicamente muy avanzado.

Nombre: Opel Tech I

Debut: salón de Frankfurt, septiembre de 1981

Especificaciones: coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,235

En la década de 1970, la preocupación por el medio ambiente pasó al primer plano. Dos crisis petroleras, una mayor contaminación, manifestaciones contra nuevas centrales nucleares y, finalmente, la fundación del partido Los Verdes, en 1979, fueron momentos clave en este aspecto, en Alemania.

Ante esta sucesión de acontecimientos, el Gobierno federal germano reaccionó lanzando un proyecto, financiado con 110 millones de marcos, para el sector automotriz. El objetivo era desarrollar concept cars listos para pasar a producción, con nuevas soluciones en las áreas de emisiones contaminantes, ruido, consumo de energía y seguridad. 

Esta inversión se tradujo en interesantes prototipos desvelados en el salón de Frankfurt de 1981, todos ellos con una aerodinámica muy avanzada. Por ejemplo, Volkswagen mostró el anticipo del Passat de 1988 y Audi adelantó la llegada al mercado, un año después, del 100 C3. 

Opel Tech I 1981

Por su parte, Opel mostró el Tech I, un ejercicio de estilo pensado para ofrecer la mínima resistencia al aire posible. De hecho, los ingenieros de la marca alemana lograron un coeficiente aerodinámico (Cx) de tan solo 0,235. Hasta las placas de la matrícula estaban perfectamente integradas. De hecho, la trasera podía verse a través de una cubierta transparente.  

La base del Opel Tech I 1981 era la plataforma T, de General Motors, empleada en el Kadett D. En cuanto al habitáculo, sorprendía la gran cantidad de botones existentes, tanto alrededor del volante como en la consola central.  

El diseño de este concept car se extrapoló al Kadett E, en 1984, y sobre todo, al Omega, en 1986. Es más, muchos consideran que el Ford Scorpio también se basó en este prototipo, que tuvo una destacada relevancia hace más de 20 años. 

Galería: Opel Tech I 1981