Los coches más rápidos en Nürburgring

Desde el Mercedes AMG-ONE hasta el Lamborghini Aventador y el Huracán, aquí están los superdeportivos que han batido récords.

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Fernando Moreno

13 may 2024 a las 07:00

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Más de 20 km de asfalto, con 73 curvas (33 a la derecha y 40 a la izquierda), una pendiente máxima del 17% hacia arriba y del 11% hacia abajo. Hablamos de Nürburgring, el 'Infierno Verde', uno de los circuitos más emblemáticos del mundo.

El 'Ring' es mucho más que una pista: es un auténtico banco de pruebas para los fabricantes, que analizan sus modelos más deportivos en este trazado técnico. De Volkswagen a Bugatti, pasando por Renault, Mercedes-Benz y BMW (por citar sólo algunas marcas), son muchos los fabricantes que 'han puesto un pie' en Nürburgring, incluso para intentar batir un récord. Echemos un vistazo a los coches más rápidos en ese escenario.

Coches de producción

La definición de 'coche de producción' se refiere a aquellos modelos que se fabrican en cantidades significativas y se ponen a la venta de forma global. Según el Guinness World Record, deben haberse fabricado al menos 30 ejemplares.

Mercedes-AMG ONE

Los tiempos registrados se hacen oficiales por fuentes periodísticas del sector o por los propios fabricantes de automóviles, acompañados de vídeos que documentan la hazaña.

Automóvil	Tiempo	Conductor	Fecha	Notas	Longitud del circuito
Mercedes-AMG ONE	6'35"183	Maro Engel	28/10/2022	Prueba realizada por Mercedes	20.600 m
Porsche 911 GT2 RS Manthey Performance Kit (991.2)	6'38"835	Lars Kern	14/06/2021	Prueba realizada por Porsche	-
Mercedes-AMG GT Black Series	6'43"616	Maro Engel	04/11/2020	Prueba realizada por Mercedes	-
Porsche 911 GT3 RS (992.1)	6'44"848	Jörg Bergmeister	05/10/2022	Prueba realizada por Porsche	-
Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ (2018)	6'44"97	Marco Mapelli	26/07/2018	Récord establecido durante las pruebas del Pirelli P Zero Trofeo R	20.600 m
Porsche 911 GT2 RS (991.2)	6'47"25	Lars Kern	20/09/2017	Prueba realizada por Porsche	-
Radical SR8 LM	6'48"28	Michael Vergers	19/08/2009	En Inglaterra hubo una diatriba entre Evo, que consideraba el vehículo como 'legal para la calle', y Sport Auto, que no lo veía así	20.600 m
Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante (2017)	6'52"01	Marco Mapelli	05/10/2016	Prueba realizada por Lamborghini	20.600 m
Mercedes-AMG GT Black Series	6'52"54	Christian Gebhardt	07/07/2021	Prueba realizada por Sport Auto	-
Porsche 911 GT3 RS (992.1)	6'54"99	Christian Gebhardt	19/10/2022	Prueba realizada por Sport Auto	-
Radical SR8	6'55"00	Michael Vergers	28/09/2005	-	20.600 m
Porsche 918 Spyder	6'57"00	Marc Lieb	04/09/2013	Prueba realizada por Porsche. Neumáticos utilizados: Michelin Pilot Sport Cup 2 'N0'.	20.600 m
Ferrari 488 Pista	7'00"03	Christian Gebhardt	16/10/2019	Neumáticos utilizados: Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1	20.600 m
Dodge Viper ACR (2017)	7'01"3	Lance David Arnold	01/09/2017	-	20.600 m
Mercedes-AMG GT R Pro	7'04"632	Maro Engel	11/2018	Pruebas de Mercedes Benz	20.600 m
Nissan GT-R NISMO (2015)	7'08"679	Michael Krumm	30/09/2013	Prueba de desarrollo del paquete N-Attack	20.600 m
McLaren 600LT	7'08"82	Christian Gebhardt	09/2019	-	20.600 m
Gumpert Apollo Sport	7'11"57	Florian Gruber	13/08/2009	Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup	20.600 m
Chevrolet Corvette C7 Z06	7'13"90	Christian Gebhardt	24/04/2017	Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 'ZP	20.600 m
Lexus LFA Paquete Nürburgring	7'14"64	Akira Iida	31/08/2011	-	20.600 m
Donkervoort D8 RS	7'14"89	Michael Düchting	2006	-	20.600 m

Prototipos (no homologados para la calle)

Se trata de vehículos no destinados al uso en carretera, sino desarrollados específicamente para la competición o para demostrar el potencial técnico de las marcas. También en este caso, los tiempos son registrados y validados por los implicados o por empleados de Nürburgring.

Coche	Tiempo	Potencia	Conductor	Notas	Longitud del circuito
Porsche 919 Hybrid EVO	5'19"546	710 CV + 324 kW	Timo Bernhard	Prototipo LMP1h de Le Mans especialmente modificado	20.832 m
Volkswagen ID.R	6'05"336	671 CV (500 kW)	Romain Dumas	Velocidad media de 206,96 km/h. Récord entre los vehículos eléctricos y menor consumo de energía con 24,7 kWh	20.832 m
Lotus Evija X	6'24"047	2.011 CV (1.479 kW)	Dirk Muller	Único	20.832 m
Porsche 911 GT2 RS MR (991.2) de Manthey Racing	6'40"33	690 CV	Lars Kern	Aunque se trata de un vehículo de producción, también fue evaluado habitualmente como prototipo debido a su grado de preparación	20.832 m
McLaren P1 XP1 LM Prototipo	6'43"22	986 CV	Kenny Brack	-	20.832 m
NIO EP9	6'45"90	1.000 kW	Peter Dumbreck	-	20.832 m
Pagani Zonda R	6'47"50	740 CV	Marc Basseng	-	20.832 m
Subaru WRX STI Tipo RA NBR Especial	6'57"5	608 CV	Richie Stanaway	Circuito de 20,600 m y no 20,832 m	20.600 m
Ferrari 599XX	6'58"16	720 CV	Raffaele de Simone	-	20.832 m
Dodge Viper ACR-X	7'03"06	640 CV	-	-	20.600 m
Lynk & Co 03 Concept Cyan	7'20"14	528 CV	Thed Björk	-	20.600 m
Mygale M12-SJ-Ford Ecoboost	7'22"00	202 CV	Nick Tandy	Fórmula Ford convertido en coche de calle	20.832 m
Toyota TMG EV P002	7'22"329	469 CV	Jochen Krumbach	Prueba realizada por Toyota Gazoo Motorsport	20.600 m
BMW M3 CSL (E46) por Loaded	7'22"80	533 CV	Richard Göransson	Tiempo conseguido en un día de circuito no exclusivo, con otros coches presentes	20.600 m
Tesla Model S Plaid Track Package	7'25"231	-	Tom Schwister	Tesla Model S Plaid con Track Pack original. En la prueba se utilizaron neumáticos Goodyear Supercar 3R, que sólo están homologados para la carretera en EE.UU. y no en Europa	20.832 m
BMW M5 (F90) de AC Schnitzer	7'29"5	710 CV	Jorg Muller	-	20.600 m
Porsche 911 Carrera S (991.1) Prototipo	7'37"0	395 CV	-	Prototipo "en su mejor configuración" durante la fase de desarrollo	20.600 m

Récords oficiales por categoría

La página web oficial del circuito de Nürburgring también presenta récords oficiales. ¿A qué nos referimos en este caso? A un tiempo que, además, está supervisado por un notario, que certifica así la vuelta completada en el tiempo establecido.

Coche	Tiempo	Categoría	Fecha
BMW M2 Coupé	7'38"706	Automóviles compactos	05/04/2023
BMW M4 CSL	7'18"137	Turismos medios	05/04/2023
Mercedes-AMG GT4 63 S 4MATIC+	7'27"800	Gran Turismo	04/11/2020
Porsche Cayenne Turbo GT	7'38"925	SUV	14/06/2021
Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit	6'43"300	Deportivos	14/06/2021
Porsche 919 Hybrid EVO	5'19"546	Prototipos	29/06/2018
Volkswagen I.D R	6'05"336	Prototipos	03/06/2019
Lotus Evija X Hypercar	6'24"047	Prototipos	13/10/2023

El valor de los récords

Sin embargo, hay que aceptar la subjetividad de algunos de los récords establecidos. Dado que en la mayoría de los casos no existe un organismo certificador independiente, es legítimo albergar ciertas dudas sobre la veracidad de los resultados obtenidos.

BMW M2

Al fin y al cabo, como hemos explicado, los fabricantes organizan y gestionan todo el proceso, desde la preparación del coche hasta el establecimiento del tiempo por vuelta, y luego publican con orgullo los resultados. Pero, ¿quién garantiza que no haya habido modificaciones no declaradas en el coche para mejorar el rendimiento?

Además, la estandarización de las condiciones de prueba entre coches, como la temperatura, la presión atmosférica y el estado de los neumáticos, es casi imposible de garantizar, lo que introduce variables adicionales que pueden influir en los resultados finales.

A pesar de estos retos e incertidumbres, Nürburgring sigue siendo un símbolo de excelencia en el mundo del automovilismo, un desafío fascinante e irrepetible para quienes disfrutan con la emoción de la velocidad y la precisión.