El utilitario checo actualiza su imagen y concentra su oferta mecánica a motores de gasolina con hasta 110 CV de potencia.

Ya han pasado cuatro años desde que se puso a la venta la actual generación del Skoda Fabia. Ahora le toca renovarse, a mitad de su ciclo comercial y lo hace con ligeros cambios estéticos, que consiguen refrescar la imagen del utilitario checo. Además, incluye más tecnología en materia de seguridad y mantiene la generosa nómina de detalles prácticos e inteligentes, propios de Skoda. Una actualización que afecta a la carrocería de cinco puertas y a la familiar Combi.

Skoda Fobia 2018 primera prueba

En el exterior, la adopción de un nuevo frontal que, opcionalmente, puede equipar faros full LED, además de un paragolpes de nueva factura, al igual que la nueva parrilla, consiguen diferenciar al nuevo modelo del anterior. Además, en el listado de opciones, ahora podemos encontrar llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, reservadas para los acabados más deportivos.

También te podría interesar:

Nada cambia respecto al tamaño

Al analizar las dimensiones, los cambios no han modificado ni la longitud, ni la anchura ni la altura. Hablamos, de esta forma, de una carrocería de 3,99 metros de largo en el 5, puertas y de 4,26 metros en el Combi. La capacidad del maletero oscila entre los 330 litros del Fabia 5p, hasta los 530 litros de la carrocería familiar.

Skoda Fobia 2018 primera prueba

La otra gran novedad que trae consigo el restyling del utilitario checo es la apuesta inequívoca por las mecánicas de gasolina. De inicio, los clientes podrán optar entre el motor atmosférico 1.0 MPI con 75 CV y el turboalimentado 1.0 TSI, con 95 CV y 110 CV. Unos meses más tarde de su estreno comercial, los clientes también podrán optar por la versión de acceso representada por el 1.0 MPI con 60 CV. En función de las mecánicas, las cajas de cambios pueden ser manuales, de cinco o seis velocidades, o automática de doble embrague DSG, con 7 marchas.

Skoda Fobia 2018 primera prueba

Si pasamos al interior, también apreciamos cambios significativos asociados al nuevo modelo. La consola central y los asientos lucen un nuevo diseño. Asimismo, cuenta con novedosa tecnología, como el sistema de alerta del ángulo muerto o la cámara trasera con aviso de tráfico cruzado, así como una nueva pantalla para el sistema de infoentretenimiento con un tamaño de 6,5 pulgadas.

Skoda Fobia 2018 primera prueba

La mecánica turboalimentada 1.0 TSI es la más interesante

Durante nuestra primera toma de contacto, hemos podido conducir dos unidades equipadas con el motor 1.0 TSI, con 95 y 110 CV, con caja de cambios manual, de cinco velocidades en el primer caso y de seis en el más potente. Las sensaciones al volante han sido muy parecidas y satisfactorias.

La insonorización del habitáculo aprueba sin problemas y la agilidad del conjunto le permite moverse con alegría tanto en el tráfico urbano como alejado de la ciudad. La suspensión está más enfocada a la comodidad que a la firmeza, aunque la carrocería no llega a balancear ostensiblemente, incluso al negociar las curvas más cerradas. La dirección asistida disfruta de una puesta a punto bastante equilibrada, algo que apreciarás al callejear o estacionar el vehículo… casi tanto como al circular por carreteras de doble sentido, donde el Fabia muestra un aplomo del eje delantero que transmite confianza.

Skoda Fobia 2018 primera prueba

Pese a tratarse de mecánicas de gasolina, el motor de tres cilindros se conforma con consumos medios bastante razonables. Curiosamente, el motor de 95 CV declara 4,6 litros cada 100 kilómetros, mientras que el de 110 CV, se conforma con 4,5 litros cada 100 kilómetros, siempre asociado a la carrocería de cinco puertas. En esta primera toma de contacto, hemos obtenido una cifra que superaba, en ambos casos, en 0,5 litros ese valor oficial, un resultado muy razonable.

Skoda Fobia 2018 primera prueba

Respecto a los acabados disponibles, la gama se compone de Active, Ambition, Style y Monte Carlo, además de los nuevos Like y Color Concept. Respecto a los precios, arrancan en los 14.950 euros del 1.0 MPI 75 CV Active de la carrocería de cinco puertas y de los 15.700 euros del Combi con el mismo motor y acabado. Ya se admiten pedidos del nuevo modelo, tanto para la carrocería de cinco puertas como para el Combi. Además, todas las reservas que se hagan durante el mes de agosto se beneficiarán de una garantía oficial del fabricante de cuatro años sin ningún coste adicional.

Skoda Fabia 1.0 TSI 95 CV Monte Carlo

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, turbo alimentado, 999 cm3
Potencia 95 CV entre 5.000 y 5.500 rpm / 160 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm
Caja de cambios Manual, 5 velocidades
0-100 km/h 10,8 s
Velocidad máxima 184 km/h
Consumo 4,5 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.046 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 330 l
Precio base 18.220 euros

Galería: Skoda Fabia 2018 primera prueba