Nuevo Freelander 8: el SUV premium híbrido enchufable que llega de la mano de JLR y Chery
Probamos el primer modelo estratégico de esta nueva marca: 5,1 metros, hasta seis plazas y capacidades todoterreno.
La marca Freelander ha presentado las primeras especificaciones del Freelander 8, el SUV premium híbrido enchufable de 620 CV que ha debutado como primer modelo estratégico de la firma en el Chery International User Summit, en Wuhu (China), y que Motor1.com ha tenido la oportunidad de probarlo en exclusiva.
Con 5,1 metros de longitud, 2,1 de anchura y 1,9 de altura, el Freelander 8 se coloca en el segmento de los SUV de gran tamaño. Puede acoger hasta seis ocupantes, con una tercera fila pensada para pasajeros adultos, y en algunas versiones montará llantas de hasta 22 pulgadas.
Galería: Freelander 8 2026
La cifra que más llama la atención es la de su variante híbrida enchufable, la que pudimos probar y que cuenta con un motor de gasolina 2.0 turbo, una batería LFP de 34 kWh y tracción total que suman 620 CV y 662 Nm de par.
Con ellos acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y anuncia una autonomía combinada de 886 kilómetros, de los que hasta 110 se pueden recorrer en modo eléctrico. Admite carga rápida en corriente continua, con menos de 20 minutos para pasar del 20 al 80% en condiciones óptimas. Todas las cifras son preliminares y están sujetas a homologación.
En el interior se nota la herencia de Land Rover, con un diseño muy cuidado, muy británico y, en definitiva, muy reconocible para los amantes de la marca. La gran protagonista es la Surround View Gallery, una pantalla panorámica 8K de 46,3 pulgadas que se extiende 1,2 metros a lo largo del salpicadero.
La acompañan un monitor central de 15,6 pulgadas y una pantalla suspendida de 17,3 pulgadas para las plazas traseras en algunas versiones. La marca mantiene mandos físicos para las funciones más habituales e incluye iluminación ambiental de 256 colores y un equipo Harman Kardon de hasta 23 altavoces.
En confort, destacan unos asientos delanteros elevados que buscan mejorar la visibilidad y los de la segunda fila de 'gravedad cero' en determinadas versiones. En asistencias, anuncia conducción autónoma L2+, más de 30 ayudas a la conducción y el sistema SIVP, un aparcamiento autónomo mediante app, disponible sólo en algunos mercados.
Fuera del asfalto, su sistema i-ATS ofrece hasta nueve modos de conducción. Se completa con suspensión neumática de doble cámara y una altura libre al suelo de hasta 266 mm.
El modelo que probamos es, de momento, un coche en desarrollo pensado para los mercados internacionales. La prueba no fue exhaustiva, se trató simplemente de una toma de contacto en el circuito de pruebas de Chery Group en Wuhu, pero suficiente para poder descubrir las intenciones del Freelander 8, un vehículo que presenta una nueva dimensión para el gigante chino dentro de los modelos premium.
El habitáculo es cómodo y lujoso, con ese toque británico tan reconocible en los coches de Land Rover y que ahora también se ve en esta nueva asociación entre JLR (Jaguar Land Rover) y Chery. Dinámicamente, pudimos hacer una prueba de aceleración y frenada, un Mickey Mouse y un paso por distintos tipos de firme.
En la prueba de aceleración, se nota en seguida la fuerza de sus 620 CV, consiguiendo ponerse de 0 a 100 km/h en un espacio de tiempo y distancia muy reducido. La frenada también es potente, aunque parar esta gran masa requiere bastante espacio.
En el eslalon comprobamos que, aunque es un vehículo grande y pesado, de primera tiene cierta agilidad, aunque para realmente poder tener una idea de su rendimiento, necesitas algo más.
Informaciones previas del Freelander 8
La prueba pasando por diferentes tipos de asfalto y bandas reductoras de velocidad, nos ofreció un coche en el que las suspensiones parece que trabajan muy bien y que está bien insonorizado, apenas se cuela ningún ruido en el interior, aunque al igual que en la parte dinámica, se necesita un poco más de rodaje para sacar conclusiones más claras.
El Freelander 8 es, en definitiva, un paso adelante en el espacio que pretende ocupar el grupo Chery y que puede contar con buena aceptación en el mercado de los SUV premium. Aun se desconocen las versiones exactas que podrían llegar al mercado español, aunque es muy posible que esta versión PHEV sea la que termine llegando a Europa.
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