La Ducati 821 'Liquid Metal' de Bandit9 es una nave espacial de estilo Art Déco

Tengo que ser sincero: las motos personalizadas no me llaman mucho la atención. Con demasiada frecuencia son una mala versión de algo que, en sí mismo, está bien. Claro, suelen tener mejor aspecto, pero yo soy más bien de los que anteponen la funcionalidad a la forma.

Y teniendo en cuenta que todo un equipo de ingenieros con bata blanca trabaja (a menudo durante años) para diseñar, desarrollar, probar y, finalmente, lanzar al mercado una nueva moto, las motos personalizadas me parecen, en esencia, defectuosas.

Claro, las motos de serie también tienen sus defectos y, por lo general, necesitan algunas mejoras para adaptarse al piloto, al terreno o a la aventura que pretenden emprender. Pero tal y como salen de fábrica, suelen cumplir bastante bien con la función para la que fueron diseñadas.

Foto: RideApart.com

Tomemos como ejemplo la Ducati Monster 821. Una moto naked de tamaño medio, con motor bicilíndrico en V y postura erguida, que Ducati comercializó como una especie de puerta de entrada a su gama.

Es potente, con un motor Testastretta L-Twin de 821 cm³ que desarrolla 110 CV de potencia y 89 Nm de par motor. Y también es rápida, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 201 km/h. Tiene una altura de asiento accesible, un depósito de combustible de tamaño decente y te garantizará una sonrisa. Entonces, ¿por qué estropear algo que ya es bueno?

Bandit9, un estudio de diseño de motocicletas con sede en Saigón (Vietnam) y fundado por Daryl Villanueva, se puso manos a la obra con una Ducati Monster 821 para crear la Bandit9 Liquid Metal. La moto nació como una pieza única construida a medida para un coleccionista de San Francisco que quería destacar en las sinuosas carreteras secundarias a las afueras de la Ciudad Dorada, pero acabó convirtiéndose en una serie limitada de nueve motocicletas personalizadas.

Según designboom, la moto "representa el enfoque de Bandit9 en el diseño de motocicletas a través de la combinación de rendimiento mecánico, forma escultural y experimentación con los materiales".

Vale, lo admito… Esta moto tiene un aire especial. Es como si Amelia Earhart y el personaje de Kristanna Loken en 'Terminator 3' se hubieran unido para crear un tótem de fibra de carbono y aluminio dedicado a los dioses del motociclismo.

La Ducati Liquid Metal cuenta con un chasis tubular de acero a medida con secciones de aluminio fundido, y se apoya en una horquilla Sachs de 43 mm no ajustable y un amortiguador trasero Sachs ajustable en precarga y rebote.

Cuenta con dos discos Brembo de 320 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones en la parte delantera y un disco trasero de 245 mm, ambos con ABS. El depósito de combustible de 16 litros ofrece una autonomía de aproximadamente 235 km, lo cual es razonable teniendo en cuenta que la moto pesa 175 kg en seco.

Foto: RideApart.com

La carrocería de aluminio pulido se integra en las secciones de fibra de carbono sin que se aprecien huecos entre paneles ni puntos de fijación, como si ambos materiales estuvieran hechos el uno para el otro.

Los paneles de aluminio están acabados a mano, alternando entre tratamientos cepillados y reflectantes en función de la orientación de la carrocería. Cuenta con un basculante monobrazo que permite que la mirada se demore en la rueda trasera de radios divididos, mientras que los reposapiés, los retrovisores y los mandos personalizados mantienen la línea minimalista.

Hay más especificaciones y cifras, pero ese no es el objetivo de algo como esto, ¿verdad? Por mucho que no sea partidario de las personalizaciones, soy el primero en admitir cuando algo está construido y funciona mejor que su versión original.

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