Kawasaki ha ocultado una superbike 'naked' bajo su mejor pintura retro hasta la fecha
La moto perfecta para convencerte de que necesitas una segunda moto naked de estilo retro.
Kawasaki ha renovado la pintura de la Z900RS destinada al mercado japonés, y empezamos a sospechar que la empresa ha estado estudiando nuestras debilidades económicas. Su nombre oficial es 'azul verdoso con tonos caramelo', lo que suena más a un código de pintura generado por un comité que a un color diseñado para arruinarte la tarde.
En la práctica, se trata de un intenso verde azulado metalizado adornado con finos detalles dorados, metal pulido y los justos toques de negro para que el conjunto no parezca un costoso conjunto de muebles de jardín.
Además, por ahora es exclusivo de Japón. El color se suma a la gama japonesa de 2027, con la Z900RS estándar a un precio de 1.507.000 yenes (unos 8.100 euros al cambio actual) y cuya salida al mercado está prevista para el 1 de agosto de 2026.
Kawasaki no lo ha anunciado para EE. UU. ni para otros mercados, lo que parece bastante injusto teniendo en cuenta que en Estados Unidos ya se comercializa la moto con actualizaciones mecánicas como modelo de 2026.
Esperemos que no se trate de una de esas magníficas combinaciones de colores exclusivas del mercado nacional que el resto de nosotros solo podemos admirar a través de fotos cada vez más comprimidas en Internet.
Ahí es donde el nuevo color se vuelve peligroso. La Z900RS siempre ha hecho un excelente trabajo fingiendo ser un respetuoso homenaje a la Z1 original. Tiene el faro redondo, los dos indicadores analógicos, el depósito esculpido, la parte trasera tipo 'ducktail' y la postura general de algo que debería estar aparcado frente a una cafetería con paneles de madera.
El 'Candy-Toned Greenish Blue' refuerza el disfraz al darle un aspecto elegante, maduro y totalmente adecuado para un motorista que, sin duda, no toma decisiones cuestionables una vez que la carretera se abre ante él.
Pero bajo toda esa nostalgia de buen gusto se esconde un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cm3 que desarrolla 115 CV de potencia y 98 Nm de par motor. La moto pesa 216 kilos lista para rodar, así que no se trata de un adorno retro de ajuste suave construido exclusivamente para un tranquilo paseo dominical.
Es una moto naked verdaderamente rápida que luce el equivalente visual de un esmoquin vintage. Llamarla 'superbike naked' puede molestar a algunos puristas de las clasificaciones, pero esa gente probablemente esté demasiado ocupada organizando hojas de cálculo como para darse cuenta.
La última actualización realza aún más el contraste. Kawasaki ha añadido válvulas de mariposa electrónicas, control de velocidad de crucero electrónico, un sistema de cambio rápido de marchas hacia arriba y hacia abajo, y un paquete electrónico basado en una IMU con la función Kawasaki Cornering Management.
El motor también ha sido revisado para mejorar el control a bajas y medias revoluciones, al tiempo que ofrece un mayor rendimiento a altas revoluciones. De alguna manera, Kawasaki ha conseguido incluir todo eso en la Z900RS sin sustituir sus preciosos instrumentos analógicos por una tableta ni hacer que la carrocería parezca un insecto-robot enfadado.
Ahí reside la verdadera magia de esta motocicleta. El estilo retro no compensa una ingeniería obsoleta. Oculta el hecho de que la Z900RS se ha convertido en una roadster extremadamente sofisticada y rápida, con más tecnología de la que cualquier máquina con este aspecto tendría derecho a poseer. La nueva pintura simplemente completa el engaño, haciendo que todo ese rendimiento parezca lo suficientemente elegante como para justificarse hasta el momento en que el cuatro cilindros en línea empiece a rugir.
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Fuente: Kawasaki
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