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Regresa la superbike H2 de Kawasaki, pero con menos potencia
31 CV menos, concretamente.
Por: Jonathon Klein
Traducido por: Fernando Moreno
23 jul a las 16:00
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Hay buenas y malas noticias sobre la Kawasaki Ninja H2 2027, la superbike que revolucionó el mundo de la moto hace unos años. ¿La buena noticia? Volverá en 2027, con el mismo motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 998 cm3. ¿La mala? Pues que, debido a unas normativas de emisiones más estrictas, no será tan potente como su antecesora, al menos en Estados Unidos.
¿Cuánto menos potente será? Sinceramente, bastante, porque según los documentos analizados por Motorcycle.com y analizados por Dennis Chung, esta superbike perderá unos considerables 31 CV. Aunque sigue siendo una cifra enorme de potencia al alcance del puño derecho, si alguien compara el modelo del año pasado con el de este año, la diferencia se va a notar.
El trabajo de Chung indica que la Kawasaki Ninja H2 adoptará la puesta a punto de su 'hermana', la Z H2, según la documentación de la CARB.
Galería: Kawasaki Ninja H2 2024
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La información de Chung señala: "La homologación estadounidense EPA certificó la Ninja H2 2026 (así como la variante Carbon de edición limitada) con una potencia máxima de 231 CV a 11.500 rpm, pero para 2027 está certificada con 200 CV a 10.500 rpm".
Y añade: "Los datos de la CARB no incluyen cifras de prestaciones, pero sí confirman que la Ninja H2 compartirá el sistema de escape del modelo naked, que incluye un segundo catalizador".
Así que todo apunta a que adoptará la puesta a punto de la Z H2, junto con su sistema de escape más restrictivo, lo que reduciría tanto la potencia máxima como el régimen de giro. Basta pensar en cómo cambia la entrega de potencia de un vehículo con sólo montar un escape 'aftermarket'.
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La parte positiva es que, en principio, parece una solución relativamente sencilla si un cliente quisiera volver a esa cifra de 231 CV. Hay escapes de sobra en el mercado y las reprogramaciones no son difíciles de conseguir.
Por ahora, Kawasaki no ha anunciado su gama H2, así que habrá que esperar para ver si hay algún otro cambio entre un 'Model Year' y otro. De momento, todo apunta a que tendrá menos potencia, menos rpm y probablemente un escape más silencioso. Algo alejado del misil sobrealimentado del que todo el mundo se enamoró hace unos años. Aun así, que no haya desaparecido ya es motivo de celebración.
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