Kia EV9 vs. Skoda Peaq: comparativa de dos SUV de gran tamaño y 7 plazas
Dos 'salones' de generosas dimensiones: el modelo europeo frente al coreano. Ambos prometen más de 500 km de autonomía.
Desde la presentación de su prototipo, el Kia EV9 ha acaparado la atención por sus dimensiones y proporciones. 5 metros de longitud, más de 3 metros de distancia entre ejes, una plataforma de 800 voltios y un habitáculo que era, literalmente, un salón sobre ruedas. En definitiva, un SUV de siete plazas que realmente ha dado en el clavo.
Tres años después, llega de la mano de Skoda la respuesta europea: el Peaq. Presumiblemente más económico en su versión básica, basado en la plataforma MEB+ y pensado para quienes buscan (también en este caso) un vehículo de siete plazas con personalidad. La comparación, por tanto, era inevitable.
Kia EV9 vs. Skoda Peaq: exterior
El Kia EV9 no pasa desapercibido. Sus formas son deliberadamente 'cúbicas' y futuristas, con ópticas LED con una firma en forma de Z, pasos de rueda abombados muy pronunciados y superficies que alternan concavidades y convexidades de forma casi arquitectónica. Es un coche que quiere llamar la atención, que no oculta sus generosas dimensiones. El resultado es reconocible, polarizador y atrevido.
Kia EV9 (2026)
Skoda Peaq 2026
El Škoda Peaq, por su parte, sigue el nuevo lenguaje de diseño 'Modern Solid' de Škoda, ya adelantado por el prototipo Vision 7S de 2022. El frontal está dominado por el panel TechDeck Face retroiluminado, las superficies son nítidas y bien definidas, y las manillas desaparecen en la carrocería tanto cuando el coche está parado como en movimiento (una novedad absoluta para la marca).
El resultado es más sobrio y racional que el del EV9, pero la eficiencia aerodinámica habla por sí sola: un coeficiente Cx de 0,249, un valor notable para un SUV de estas dimensiones.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Kia EV9 | 5,01 m | 1,98 m | 1,78 m | 3,10 m |
| Skoda Peaq | 4,87 m | 1,87 m | 1,66 m | 2,97 m |
Kia EV9 vs. Skoda Peaq: interior
Ambos coches hacen del confort interior su principal argumento de venta, pero con enfoques diferentes. En el Kia EV9, el suelo plano (gracias a la plataforma nativa E-GMP) garantiza un acceso fácil a la tercera fila, donde incluso los adultos disponen de un espacio decente para las rodillas y los pies.
El salpicadero está dominado por una triple pantalla: cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, monitor de infoentretenimiento del mismo tamaño y pantalla de climatización de 5,3 pulgadas. El extra más interesante es el paquete Lounge de seis plazas, con butacas de la segunda fila giratorias de 180° que transforman el SUV en un auténtico salón.
Kia EV9 (2026)
Skoda Peak 2026
Skoda incorpora elementos como la pantalla vertical de 13,6 pulgadas basada en Android, que permite acceder a aplicaciones como Spotify y YouTube directamente desde el sistema de infoentretenimiento. El techo panorámico electrocrómico de 2,12 m² (el más grande jamás montado en un Skoda) se divide en nueve segmentos controlables individualmente.
El paquete opcional Relax añade asientos con función de masaje y ventilación, reposapiés ergonómicos y una mesita plegable, acercándose a la filosofía de clase business de su rival coreano.
| Modelo | Instrumentación | Pantalla central | Head-up Display | Maletero |
| Kia EV9 | 12,3 pulgadas | 12,3 pulgadas | sí |
811 litros (5 plazas) / 'frunk' de 52–90 litros |
| Skoda Peaq | 10 pulgadas | 13,6 pulgadas | Sí | 935 litros (5 plazas) / 299 litros (7 plazas) / 'frunk' de 37 litros |
En cuanto a la capacidad de carga pura, el Peaq sale mejor parado en términos de litros declarados: 935 litros con cinco plazas frente a los 811 del EV9, una ventaja real para quienes utilizan el coche como medio de trabajo o para viajes largos con mucho equipaje.
Sin embargo, el EV9 se recupera gracias a su paquete tecnológico ya conocido y probado, y a la opción de la toma de 220 V en el maletero, un detalle nada desdeñable para los campistas y los trabajadores que se desplazan con frecuencia.
Kia EV9 vs. Skoda Peaq: motores
El Kia EV9 adopta la arquitectura de 800 voltios del Grupo Hyundai-Kia, que permite recargas en corriente continua de hasta 350 kW, con tiempos del 10 al 80% de tan solo 24-25 minutos. Una ventaja concreta para los viajes largos. La autonomía de la versión de propulsión trasera alcanza los 563 km según el ciclo WLTP, mientras que la de tracción total se sitúa en 505 km.
Kia EV9 GT (2026)
Skoda Peaq 2026
Por su parte, el Skoda Peaq utiliza la plataforma MEB+ de 400 voltios, compartida con los modelos eléctricos del Grupo Volkswagen, pero optimizada para la autonomía. La versión 90, con una batería de 91 kWh, alcanza hasta 647 km según el ciclo WLTP (el valor más alto de las dos) y admite recargas rápidas de hasta 199 kW (del 10 al 80% en 28 minutos). La versión básica 60, con 63 kWh, supera los 450 km.
| Modelo | Potencia | Batería | Autonomía | Potencia de recarga | 0-100 km/h |
| Kia EV9 |
204 CV (tracción trasera) / 384 CV (tracción total) |
99,8 kWh |
563 km (RWD) / 505 km (AWD) | 11 kW AC / hasta 350 kW DC | 9,4 s (RWD) / 6 s AWD |
| Skoda Peaq | 204 CV (Peaq 60 RWD) / 299 CV (Peaq 90x AWD) | 63 kWh (Peaq 60) / 91 kWh (Peaq 90/90x) |
459 km (Peaq 60) / 647 km (Peaq 90 RWD) / 610 km (Peaq 90x AWD) |
11 kW AC / 160 kW DC (Peaq 60) / 199 kW DC (Peaq 90x) | 8,4 s (Peaq 60) / 6,7 s (Peaq 90x) |
Kia EV9 vs. Skoda Peaq: precios
El Kia EV9 llegó al mercado español hace unos meses con un precio a partir de 85.165 euros para la versión GT-Line AWD con doble motorización y 7 plazas.
El Škoda Peaq cambia las reglas del juego. La versión Selection 60 (propulsión trasera y batería de 63 kWh) parte de unos 54.550 euros, mientras que la 90x AWD se inicia en los 58.050 euros.
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