El pequeño pick-up eléctrico de Telo está cada vez más cerca de hacerse realidad

En Estados Unidos se está prestando mucha atención a los pick-up eléctricos compactos y polivalentes. Ford tiene uno en camino, al igual que Slate, y el director ejecutivo de Rivian ha declarado recientemente que cree que se trata de un mercado sin explotar. Probablemente, eso sea una buena noticia para Telo.

La 'start-up' californiana causó un gran revuelo cuando apareció en escena y presentó el MT1. Al fin y al cabo, hoy en día no hay nada a la venta que parezca el resultado de la unión entre un Toyota Tacoma y un MINI Cooper. Y las últimas noticias sobre el MT1 confirman que la camioneta está más cerca que nunca de salir al mercado.

En una actualización sobre la producción compartida en YouTube, el director ejecutivo de Telo, Jason Marks, dijo que la empresa ha firmado un acuerdo con el veterano del sector automovilístico Schwab Industries para fabricar la estructura de carrocería en bruto del MT1.

Básicamente, la carrocería en bruto es el esqueleto del MT1. Todo se acopla a ella: cristales, asientos, suspensión, motor, baterías... lo que se te ocurra. Todos estos componentes necesitan la carrocería en bruto antes de que pueda salir de la línea de montaje algo que se parezca siquiera remotamente a un coche.

Aunque esto pueda no parecer especialmente emocionante, es un paso muy importante hacia la producción en serie real del pequeño pick-up de Telo. Schwab cuenta con décadas de experiencia en la fabricación y el montaje de piezas estampadas para fabricantes de automóviles como proveedor de primer nivel.

Marks afirma que Telo retrasó la elección definitiva de las herramientas de producción hasta estar convencida de que se podían cumplir sus objetivos internos de seguridad en caso de colisión. Eso significó validar el comportamiento ante impactos y colisiones (así como otros requisitos estructurales) antes de comprometerse con cualquier tipo de producción. 

El MT1 tiene un precio inicial de 41.520 dólares (unos 35.800 euros al cambio actual) con una autonomía de 420 km y puede configurarse hasta por 55.999 dólares (unos 48.320 euros al cambio), con dos motores, 565 km de autonomía y accesorios equipados con paneles solares.

Su principal atractivo es su tamaño y su diseño. Este 'mini pick-up' tiene aproximadamente el tamaño de un MINI 5 puertas, pero consigue albergar cinco asientos y una caja de 1,5 metros de longitud. También cuenta con una mampara abatible entre la caja y la cabina, lo que permite transportar objetos largos como tablas de surf u objetos incluso más voluminosos. 

Es una propuesta innovadora. La gran pregunta es si una nueva start-up de vehículos eléctricos podrá triunfar en 2026 después de que tantas otras hayan fracasado. 

Telo lleva aceptando reservas reembolsables de 152 dólares (unos 130 euros) para el MT1 desde finales de 2024 y ha conseguido acumular más de 12.000 hasta el pasado mes de septiembre. Aunque no es una cifra enorme, Marks afirma que el objetivo de rentabilidad de Telo es solo de 6.000 de esas 12.000 unidades, lo que significa que la empresa no persigue necesariamente el volumen como su principal objetivo. Se centra en el mercado relativamente nicho de los habitantes de la ciudad que quieren un pick-up compacto adaptado a la ciudad. 

El mayor reto para el fabricante de automóviles podría ser su nueva competencia. Como se ha mencionado, tanto Slate como Ford tienen rivales en camino y ambos pretenden ofrecer precios a partir de 30.000 dólares (unos 25.890 euros al cambio) o por debajo de esa cifra. Telo tiene como objetivo comenzar la producción a finales de 2026. 

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