Zontes 125X 2026, calidad a un precio insuperable
Por apenas 2.688 euros, este nuevo scooter se convierte en una elección ideal para moverse por la ciudad y los alrededores.
El segmento de los scooter de 125 cm3 vive un momento álgido. La posibilidad de poder conducirse con el carné B de coche abrió la puerta de las dos ruedas a un público mucho más amplio, que ve este tipo de scooters como la solución perfecta para moverse a diario por la ciudad, camino de su puesto de trabajo.
Y Zontes es consciente de ello, ofreciendo un catálogo de producto variado, con varios modelos de estas características, unidos por un nexo común: una relación calidad-precio sobresaliente. El último ejemplo de esta política es el 125X. Un scooter ligero, atractivo, con capacidad para dos ocupantes, con unos consumos bajos y un precio de derribo.
Galería: Zontes 125X 2026
Ya lo hemos probado y las primeras sensaciones han sido tan buenas como con otros modelos de la familia Zontes, como el 368G, el 368K o el 125E. Hemos resumido esas impresiones en estos cinco puntos para ofrecerte la información de forma concisa, pero clara. No te pierdas estas primeras conclusiones.
El Zontes 125X 2026, en cinco puntos clave
Diseño
Lo primero que llama la atención de la Zontes 125X es la ausencia de parabrisas. Bueno, para ser precisos, el parabrisas existe... pero reducido a la mínima expresión. Sólo protege la pantalla TFT que hace las funciones de instrumentación. Tampoco disponemos de paramanos, pero dada su clara orientación urbana, es un elemento que tampoco echas en falta.
En la vista lateral llama la atención el diseño perfilado del scooter, que transmite ligereza (algo que luego se confirma al revisar la ficha técnica). Las llantas de aleación negras, de 14 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás, combinan perfectamente con el verde oscuro de la carrocería (en total tienes tres tonos diferentes para vestir el exterior).
La iluminación es de tipo LED, tanto delante como detrás, y el gran sillón para dos ocupantes luce un diseño a doble altura. Bajo él, encontramos un cofre iluminado con capacidad para dos cascos integrales, otro detalle que agradecerás en el uso diario.
Puesto de conducción
Moverse encima de la Zontes 125X es un ejercicio gratificante. El puesto de conducción es cómodo, podemos adoptar una postura relajada de las piernas en varias posiciones y el manillar queda a una altura muy cómoda. Si a todo eso le unimos la agilidad y el peso reducido del conjunto, la 125X es una auténtica moto urbana, capaz de 'zizaguear 'por las calles con una soltura pasmosa.
El tamaño de las piñas del manillar es adecuado. Cuenta con los mandos necesarios para la conducción y prescinde de botones de gran tamaño o con funciones adicionales sin mucho sentido. Tiene lo necesario para conducir y no se echa en falta nada más.
La pantalla TFT de la instrumentación, de 5 pulgadas, ofrece multitud de datos para la conducción, es capaz de emparejarse con tu smartphone y reproducir un sistema de navegación que tengas en el teléfono móvil, por ejemplo, a través la app de Zontes.
Tras el escudo frontal, existen dos guanteras, una a cada lado, para guardar objetos más pequeños. Carecen de cerradura de seguridad, así que ojo con lo que 'escondes', porque cualquiera puede abrirlas y sustraerte el objeto guardado. En la del lado izquierdo disponemos de un puerto USB, ideal para cargar el teléfono móvil mientras circulamos.
Mecánica
Aquí, el fabricante oriental recurre a su propulsor compartido para el segmento con otros 'hermanos' como el 125E que ya tuvimos ocasión de probar; es decir, el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con refrigeración líquida e inyección electrónica de Bosch, con una cilindrada de 125 cm3. Desarrolla una potencia de 15 CV a 8.700 rpm y un par motor de 13 Nm a 6.500 vueltas. La transmisión es por variador continuo y cumple la normativa anticontaminación Euro5+.
En materia de suspensiones encontramos una horquilla hidráulica convencional y doble amortiguador en la parte trasera. El tacto de la suspensión trasera es firme, algo que agradecerás al circular acompañado.
Los frenos recurren a pinzas de doble pistón, tanto delante como detrás. El ABS de doble canal está incluido de serie, así como el control de tracción (TCS) que se puede desconectar. Como novedad, la 125X también dispone de sistema de parada y arranque automático start-stop, que también podemos desconectar si así lo deseamos.
Como decíamos al comienzo, el peso es una de las claves de este scooter urbano. En orden de marcha es de sólo 108 kg y la capacidad del depósito de combustible llega a 11 litros; el consumo medio oficial es de 2,6 litros cada 100 km, así que como puedes entender, incluso con todos los líquidos, la Zontes 125X mantiene a raya el peso y eso la hace mucho más interesante en términos dinámicos.
En marcha
El Zontes 125X es un scooter que sorprende por las reacciones ágiles que transmite desde el principio. Es como si siempre la hubieras conducido. El puesto de conducción es cómodo, las suspensiones trabajan de forma confortable y la capacidad de frenado es la esperada para este tipo de scooter.
La estabilidad de esta 125X también me ha sorprendido. El chasis de aluminio, que apenas pesa 8,5 kilos, asegura un nivel de rigidez asombroso y eso transmite mucha seguridad al piloto a la hora de negociar cambios de apoyo o frenar con decisión ante un imprevisto. Sin duda, la puesta a punto a nivel ciclo de Zontes obtiene una magnífica nota.
Es cierto que cuando sales fuera de la ciudad echas en falta un poco más de 'picante' al motor o algo más de protección frente al viento, pero si entendemos el concepto que ensalza este modelo, esos detalles pasan a un segundo plano, ya que el Zontes 125X vive por y para la ciudad.
El consumo es el otro gran aliado de este modelo. Oficialmente, es de 2,6 litros cada 100 km, pero en la práctica, realizando un tipo de conducción combinada entre ciudad y vías de circunvalación, el gasto medio estará en el entorno de los 2,8 litros cada 100 km, algo que está muy bien y que retrasará tus visitas al surtidor de gasolina.
¿Aspecto a mejorar? Un poco más de protección en la parte frontal no estaría de más, teniendo en cuenta esos trayectos alrededor de la ciudad. De igual forma, unos puños calefactados (al menos en opción) tampoco estaría de más para esos clientes que piensen utilizar la moto en los meses más fríos.
Equipamiento y precio
Y aquí llegamos al punto fuerte de verdad de este scooter urbano de 125 cm3. Zontes pide como precio base 2.688 euros y eso es una magnífica noticia. Pocos modelos de su categoría pueden anunciar una cifra similar con este nivel de equipamiento y prestaciones.
Las ausencias en materia de equipamiento hay que entenderlas por ese precio de partida. Añadir más elementos de confort o tecnológicos sólo haría aumentar esa cifra, por lo que el atractivo del Zontes 125X se vería reducido de alguna manera. Así que aquellos de vosotros que necesitéis un scooter para moverse por la ciudad a diario, valoréis la calidad de construcción y contéis con un presupuesto ajustado, puede que vuestra búsqueda haya llegado a su fin.
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