Zontes 386G 2025, un scooter aventurero A2 que arrasa en ventas
El modelo chino es un vehículo redondo, sin apenas fisuras, con un precio de derribo y unas prestaciones más que aceptables.
El mundo de las dos ruedas vive un proceso de transformación análogo al mercado de las cuatro ruedas. Estamos virando hacia la electrificación y cada vez hay más modelos alimentados exclusivamente por electricidad. Por otra parte, también estamos asistiendo al desembarco de fabricantes chinos (ya llevan aquí varios años de una forma o de otra), que llegan con modelos muy interesantes y equilibrados.
Ese es el caso del Zontes 368G 2025, un scooter de cilindrada media y estética off-road, un segmento en pleno apogeo en los últimos años, que llega rompiendo moldes en el plano estético, en el del equipamiento y, sobre todo, en el del precio, donde prácticamente no tiene rival directo. Vamos a contarte lo que nos ha parecido este modelo superventas.
Galería: Zontes 368G 2025
La Zontes 368G 2025, en cinco puntos clave
Diseño
Lógicamente, el aspecto 'crossover' de este Zontes 368G es lo que más llama la atención del exterior. No es un scooter medio al uso y se nota en muchos detalles. Si bien es cierto que bebe, en términos estilísticos, del Honda ADV 350, uno de los precursores de la categoría, no es menos cierto que el modelo chino aporta elementos específicos que consiguen un conjunto reconocible a primera vista.
Zontes 368G 2025
Las llantas de radios en color negro, de 17 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, contrastan con el resto de la carrocería, pintada en color gris y azul. La pantalla frontal elevable manualmente, los tubos protectores del depósito, el manillar de doble altura e inspiración trail, las piñas retroiluminadas, los robustos paramanos y la posibilidad de ponernos de pie gracias a unos segundos reposapies plegables hacen de la Zontes un modelo atractivo y práctico a partes iguales.
Otros elementos destacados que llaman la atención son los faros antiniebla delanteros, el gancho para llevar bolsas en el paraescudo frontal o las dos cámaras (una delantera y otra trasera), para captar cualquier incidencia y visualizarla, posteriormente, con la app de Zontes.
Zontes 368G 2025
Puesto de conducción
El puesto de conducción de la Zontes Z368G es muy cómodo y nos permite adoptar múltiples posiciones. El manillar elevado se traduce en una postura relajada, que invita a recorrer muchos kilómetros. A ello, también invita un cómodo asiento, tanto para el conductor como el acompañante, o la plataforma para los pies, también en dos planos.
Zontes 368G 2025
Todos los manos de las piñas del manillar se visualizan rápidamente y tienen un tamaño generoso, algo que agradecerás desde los primeros compases. Además, la gran pantalla TFT de la instrumentación configurable, de 8 pulgadas, nos informará de los datos básicos para la conducción, además de otros datos prácticos como presión de los neumáticos, temperatura ambiental o datos de navegación al emparejar nuestro smartphone con la moto a través de la app de Zontes.
Y tampoco conviene olvidar el gran baúl iluminado y forrado que hay bajo el asiento, que nos permite guardar dos cascos integrales con total facilidad. Asimismo, existen tres tomas dobles USB repartidas por la moto (una dentro del cofre bajo el asiento), con lo que podremos conectar múltiples dispositivos mientras conducimos. Sin duda un acierto y que no todos los rivales pueden presumir de ello.
Mecánica
Aquí tenemos otra novedad, ya que el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con refrigeración líquida e inyección electrónica, con una cilindrada de 368 cm3, es de nueva factura. Desarrolla una potencia de 39 CV a 7.500 rpm y un par motor de 40 Nm a 6.000 vueltas. La transmisión es por variador continuo y cumple la normativa anticontaminación Euro5+.
La suspensión delantera es una horquilla invertida con barras de 41 mm, con un recorrido de 154 mm y regulación en extensión y compresión. Detrás, encontramos un doble amortiguador, con precarga y extensión y 114 mm de recorrido en cada uno de ellos. El tacto de la suspensión trasera es un tanto firme, pero nada que llegue a incomodar.
Los frenos llevan la firma de J.Juan y se componen de un disco delantero de 300 mm con pinza de cuatro pistones y anclaje radial, Detrás, el disco es de 240 mm y la pinza es de un solo pistón.
El peso en orden de marcha es de 203 kg y la capacidad del depósito llega a 17,5 litros, lo que unido a un consumo medio, en condiciones normales de uso de 4-4,5 litros cada 100 km, hace que no tengamos que estar muy preocupados de la autonomía.
En marcha
El Zontes 368G es un scooter off-road muy polivalente. A pesar de su estética 'campera', se desenvuelve de maravilla en escenarios asfálticos, donde es capaz de devorar kilómetros con una facilidad pasmosa. En este sentido, aquellos que estén buscando un scooter de cilindrada media polivalente, por un precio ajustado, no deberían gastar mucho más tiempo.
Zontes 368G 2025
La pantalla regulable protege del viento de forma efectiva, a pesar de su tamaño más bien limitado y permite circular a velocidades de crucero legales de forma confortable. Además, como las piernas pueden adoptar diferentes posiciones, resulta factible hacer largas tiradas con este scooter, sin que aparezca el cansancio.
El motor es una delicia, con buenos bajos y mejores medios. Únicamente se echa en falta algo más de 'picante' en la zona alta de las revoluciones, pero tampoco nos engañemos, estamos hablando de un scooter ADV de cilindrada media y sus casi 40 CV de potencia dan para mucho en una amplio rango de escenarios.
Zontes 368G 2025
¿Aspecto a mejorar? Bueno, como es lógico, siempre hay detalles que podrían estar más cuidados. El tener que apagar la moto a través del cortacorriente no parece una fórmula moderna ni de calidad, pero es lo que hay (contrasta mucho con la presencia de la llave de arranque manos libre). El otro detalle que resta algo de nota al conjunto es el cable a la vista de los puños calefactables o el cable de los faros antiniebla, muy a la vista y, por tanto, expuesto a roces o golpes.
En cualquier caso, todos aquellos que vean con recelos a Zontes por su procedencia oriental o por el poco tiempo que lleva en nuestro mercado, deberían repensar esa postura, porque en líneas generales, el Zontes 368G es un scooter de cilindrada media y aspecto off-road con unas cualidades a la altura de las mejores de la categoría.
Equipamiento y precio
Sin duda es el otro punto fuerte de la Zontes. Viene de serie repleta de equipamiento, como la iluminación LED, las cámaras de grabación, los puños calefactables, los modos de conducción, el control de tracción, el sistema de frenos ABS, las tres tomas USB dobles, la pantalla TFT de 8 pulgadas, el juego de dos estriberas, las luces antiniebla.... Todo, a excepción de un cofre opcional para la parrilla posterior.
Zontes 368G 2025
Y todo eso tiene un precio desde 5.592 euros. Sí, has leído bien. Por menos de 5.600 euros tienes un scooter para el carnet A2, que cumplirá con el 99% de tus necesidades de desplazamiento y ocio semanal. Un magnífico ejemplo de esa manida frase de que "menos es más". Pues en Zontes se lo han grabado a fuego, al menos en cuanto al precio se refiere.
Más pruebas de modelos Zontes
Zontes 368G 2025
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