¿Y si el Porsche 911 volviera a la refrigeración por aire?
Porsche ha registrado varias patentes para un nuevo sistema de refrigeración por aire del motor, pero aún queda todo por decidir.
Un Porsche 911 refrigerado por aire sigue siendo el sueño de muchos aficionados. Un sistema que se mantuvo hasta 1998, con el 911 993, y que luego se abandonó en favor de la refrigeración por líquido introducida con la generación 996.
Sin embargo, parece que en Zuffenhausen están pensando en volver al pasado, con sus ingenieros pensando en introducir nuevas tecnologías para la refrigeración por aire.
La prueba llega desde la oficina de patentes, donde Porsche ha registrado planos técnicos para un nuevo sistema de refrigeración, que trae una tecnología de la 'vieja escuela' al presente.
Cómo funciona esta tecnología
El sistema ideado por Porsche prevé un espacio completamente cerrado que alberga en su interior todo el motor, refrigerado por un flujo de aire canalizado. Una corriente de aire fresco para refrigerar el motor, el radiador, los turbocompresores y el sistema de escape.
El aire se conduciría luego hacia la parte trasera del coche y se expulsaría. En el exterior del cárter se colocarían aletas de refrigeración para aumentar la disipación térmica, además de evocar la estética clásica.
El objetivo sería reducir el número de radiadores necesarios, con ventajas en términos de espacio y resistencia aerodinámica en la zona delantera. Según la web CarBuzz, que fue la primera en identificar la patente original, se prevé un ventilador trasero para ayudar a extraer el aire caliente del compartimento del motor.
Queda por ver en qué modelos podría aplicarse, aunque sin duda el 911 sigue siendo el principal candidato a recuperar la solución que lo hizo especialmente célebre entre los puristas.
Sin embargo, hay que destacar que, en la actualidad, se trata sólo de una idea patentada por Porsche y esto no significa que vaya a tener una aplicación efectiva en los modelos de serie.
De hecho, a menudo ocurre que se registran nuevas tecnologías u otros elementos, simplemente, para poder protegerlos de posibles copias por parte de otras empresas competidoras.
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Fuente: German Patent and Trade Mark Office vía CarBuzz
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