Audi Q4 e-tron 2026: nuevo interior y motor APP350 con más par
El SUV eléctrico también recibe un sistema de infoentretenimiento mejorado y carga bidireccional.
El Audi Q4 e-tron recibe el tradicional restyling de mitad de ciclo. Mientras que en el exterior soló cambian algunos detalles, el habitáculo es completamente nuevo. Además, el SUV compacto eléctrico gana algo de autonomía y potencia de carga, e incorpora también carga bidireccional.
Como hasta ahora, se ofrecen baterías de 59 y 77 kWh de capacidad neta. La versión de acceso, no obstante, se beneficia de un nuevo motor síncrono de imanes permanentes (PSM), lo que aporta más par y un menor consumo. El resto de motorizaciones también mejora la eficiencia gracias a un inversor de carburo de silicio. Otra novedad: las denominaciones de la gama dejan de incluir números.
Exterior | Interior | Motorizaciones/baterías | Equipamiento y precios
Exterior
Por fuera, el Q4 e-tron quiere mostrase más moderno y con mayor presencia. En el frontal, la parrilla Singleframe pasa a ir pintada en el color de la carrocería en lugar de en plata. La variante S line incorpora en las esquinas de los paragolpes delantero y trasero unas aletas verticales (blades) en plata mate. Con el 'paquete exterior negro', esas aletas van en negro brillante. Además, en esta configuración las tomas de aire canalizan el flujo alrededor de las ruedas delanteras.
Audi Q4 e-tron 2026
Audi Q4 e-tron 2021
En la parte trasera se han rediseñado principalmente el difusor y el faldón. Además, ahora se puede elegir entre tres nuevos colores y cinco nuevos diseños de llantas.
Audi Q4 e-tron 2026
Audi Q4 e-tron 2021
En cuanto a la iluminación, ahora hay cuatro firmas lumínicas, aunque sólo están disponibles en el nivel de oferta más alto junto con los faros Matrix LED opcionales y los pilotos digitales OLED 2.0. Una de esas cuatro firmas se mantiene animada incluso durante la conducción.
Interior
El salpicadero cambia de forma notable. A partir de ahora hay un 'display' panorámico continuo, formado por una pantalla de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil de 12,8 pulgadas. Como hasta ahora, se ofrece un Head-up Display con función de realidad aumentada. Por primera vez, de forma opcional estará disponible un monitor de 12 pulgadas para el pasajero.
Audi Q4 e-tron 2026
Audi Q4 e-tron 2021
Además, el selector de los modos P, N, R y D/B pasa a situarse en una verdadera consola central, en lugar de en un módulo algo extraño. Dicha consola, con un diseño ascendente, también incluye dos bandejas refrigeradas para carga inalámbrica, con 15 W cada una. Detalles como los apoyos para las rodillas, las costuras de mayor calidad y las superficies resistentes a los arañazos elevan aún más la calidad del interior.
El sistema de infoentretenimiento pasa a basarse en Android Automotive. Así, las aplicaciones de terceros pueden abrirse directamente en la pantalla táctil sin necesidad de vincular el smartphone con el coche. Además, muchas funciones del vehículo se pueden gestionar mediante un asistente de voz con IA, que también funciona como manual de usuario.
Motorizaciones y baterías
El Q4 e-tron sigue disponible en cuatro versiones. En lugar de 40 e-tron, 45 e-tron, 45 e-tron quattro y 55 e-tron quattro, las cuatro variantes pasan ahora a tener nombres sin cifras, en línea con el Q6 e-tron.
| Audi Q4 e-tron | Audi Q4 e-tron performance | Audi Q4 e-tron quattro |
Audi Q4 e-tron quattro performance |
|
| Motor | Propulsión trasera, 204 CV y 350 Nm | Propulsión trasera, 286 CV y 545 Nm |
Tracción total, 286 CV y 134+545 Nm |
Tracción total, 340 CV y 134+545 Nm |
| 0-100 km/h | 8,1 s | 6,6 s | 6,2 s | 5,4 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Consumo WLTP | 15,3-18,9 kWh | 15,6-18,4 kWh | 16,1-19,1 kWh | 16,2-18,9 kWh |
| Batería neta | 59 kWh | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Autonomía WLTP | 440 km | 578 km | 558 km | 541 km |
| Potencia de carga | 160 kW | 165 kW | 165 kW | 185 kW |
En las versiones con batería de 77 kWh se mantiene, como hasta ahora, el conocido motor síncrono de imanes permanentes APP550. La variante de acceso con 59 kWh netos y 204 kW, en cambio, incorpora a partir de ahora un nuevo motor denominado APP350, que sustituye al APP310 y ofrece la misma potencia, pero más par: como su nombre sugiere, pasa a ser de 350 Nm en lugar de 310 Nm.
Además, el motor trasero se combina ahora con un inversor de carburo de silicio, lo que reduce las pérdidas de conmutación y mejora la eficiencia. Como complemento, un nuevo software optimiza el consumo.
En conjunto, Audi afirma que la eficiencia mejora en torno a un 10% respecto al modelo anterior. La transmisión de entrada también contribuye a reducir el consumo gracias a un nuevo aceite de baja fricción; sólo esto debería aportar hasta 12 km adicionales de autonomía.
Los consumos se reducen en toda la gama. La autonomía del modelo base aumenta en 30 km, y las versiones con tracción total ganan entre 16 y 34 km. En el Q4 e-tron quattro también mejora la aceleración, de 6,6 a 6,2 segundos. Además, la capacidad de remolque pasa a ser de 2.000 kg también en la menos potente de las dos versiones quattro.
En la carga hay mejoras en algunos casos y, en otros, incluso retrocesos. En el tope de gama Q4 e-tron quattro performance (incluida la variante Sportback) la potencia máxima de carga en corriente continua sube de 175 a 185 kW. Con ello, la batería puede pasar del 10 al 80% en 27 minutos. Hasta ahora, para la batería de 77 kWh se indicaban de forma uniforme 28 minutos.
En las otras variantes con batería de 77 kWh, la potencia máxima de carga incluso baja ligeramente: en lugar de 175 kW, ahora se indican 165 kW. Al parecer, aquí se emplean otras celdas. Audi no concreta si también cambia el tiempo de carga. En el modelo base, por su parte, la potencia de carga aumenta mínimamente de 160 a 165 kW. La batería de alto voltaje puede preacondicionarse de forma automática y manual.
Audi Q4 e-tron 2026, nueva función V2L
El nuevo Q4 e-tron permite carga bidireccional. En una toma doméstica situada en el maletero se pueden extraer 2,3 kW; mediante un adaptador en la toma de carga se puede elegir entre 2,3 o 3,6 kW.
Equipamiento y precios
De serie, el Q4 e-tron incluye, entre otros elementos, el asistente de aparcamiento plus con indicación de distancia, control de crucero adaptativo (ACC), aviso de salida de carril con asistente de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, aviso de atención y fatiga con monitorización del conductor, así como asistente frontal activo con asistente de esquiva y de giro.
| Audi Q4 e-tron | Audi Q4 e-tron performance | Audi Q4 e-tron quattro |
Audi Q4 e-tron quattro performance |
|
| Precios SUV (Alemania) | 47.500 euros | 53.500 euros | 55.900 euros | 59.000 euros |
| Precios Sportback (Alemania) | 49.450 euros | 55.450 euros | 57.850 euros | 60.950 euros |
Los nuevos modelos deberían poder pedirse a partir de mayo de 2026 y el lanzamiento al mercado está previsto para verano. En España, como es habitual, las tarifas serán sensiblemente más caras.
Galería: Audi Q4 e-tron Sportback 2026
Más novedades de Audi
Fuente: Audi (per E-Mail)
Recomendado para ti
Audi Q4 e-tron 2026, primer vistazo al restyling del SUV eléctrico
Un 'monster truck' a escala y con 172 CV: nada puede parar al Jimny más brutal
Audi Q4 e-tron: nueva versión de acceso 35, con 170 CV
El Toyota híbrido de los 4,4 l/100 km tiene el precio que buscabas
Audi Q4 Sportback e-tron concept: un SUV coupé totalmente eléctrico
El pick-up chino BAW 212, confirmado para el mercado europeo
Nuevo Audi Q4 2019: un render muy realista