Volkswagen Golf TDI (2026), prueba de consumo real

Entre los coches que popularizaron el motor diésel, no podemos dejar de mencionar el Volkswagen Golf, el modelo emblemático de la industria automovilística alemana que lleva 50 años ofreciendo un motor diésel en su gama europea.

Eso sí, en la actualidad, el coche diésel ya no está tan de moda, debido a los límites cada vez más estrictos de las emisiones contaminantes y a algunas prohibiciones de circulación. Precisamente el Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV es el protagonista de esta nueva prueba de consumo real, en la que hemos obtenido una excelente media de 3,50 litros cada 100 km (28,57 km/l) en el trayecto entre Roma y Forlì.

Entre los 20 mejores de todos los diésel

Con ese registro, el Volkswagen Golf, propulsado por el motor turbodiésel de 2.000 cm³ y 150 CV, con cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades, logró situarse entre los 20 mejores de la clasificación de consumo real, en la categoría de coches diésel, por delante del Mercedes-Benz A 180 d Automático de 2022 (3,85 litros cada 100 km - 25,9 km/l) y el BMW 118 d de 2023 (3,95 litros cada 100 km - 25,3 km/l), por citar sólo dos competidores compactos.

Únicamente le han superado el Mercedes-Benz A 180 d Automatic de 2023 (3,40 litros cada 100 km - 29,4 km/l) y el Mercedes-Benz B 180 d de 2023 (3,30 litros cada 100 km - 30,3 km/l).

Apuesta segura por el placer de conducir

El coche que hemos conducido es un Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG R-Line Plus, la versión más potente y mejor equipada de la gama diésel. De serie incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión deportiva rebajada, inserciones en negro brillante en los paragolpes R-Line y faldones laterales, faros LED IQ.LIGHT Performance con barra horizontal y logotipo iluminados, pintura metalizada, climatizador automático, pedales deportivos, Keyless Entry y Go y  Park Assist Pro con mando a distancia.

Volkswagen Golf TDI 2026, interior

Foto: Christopher Otto

Si se añade el color metalizado premium Lapiz Blue, el precio de catálogo alcanza los 41.770 euros en Italia, por ejemplo, mercado en el que el modelo alemán sigue a la venta; en España, esta versión ya no se comercializa.

Una cifra que me parece adecuada para lo que ofrece el cinco puertas de Wolfsburgo, que confirma sus cualidades como coche polivalente, es decir, apto tanto para la ciudad como para los largos viajes por autopista, con una capacidad de carga correcta, y con acabados y tecnologías de excelente nivel, además de una conducción siempre segura y agradable.

Consume poco en todo momento, incluso en autopista

Me ha parecido casi sorprendente la constancia del consumo de este Volkswagen, que se mantiene siempre bajo incluso en las condiciones de uso más exigentes, como los viajes por autopista. En los trayectos interurbanos a baja velocidad, la eficiencia alcanza además los máximos niveles.

Foto: Christopher Otto

El depósito de 50 litros de gasóleo garantiza siempre una gran autonomía teórica, de unos 900 km de media y con picos de más de 1.500 km con el tanque lleno en trayectos ideales fuera de la ciudad.

Consumo en diferentes situaciones de conducción

• Mixto (urbano y extraurbano): 5,4 litros cada 100 km (18,5 km/l) y 925 km de autonomía teórica
• Autopista: 5,6 litros cada 100 km (17,8 km/l) y 890 km de autonomía teórica
• Uso económico: 3 litros cada 100 km (33,3 km/l) y 1.665 km de autonomía teórica

Datos

Vehículo: Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG R-Line Plus
Precio de catálogo: 41.600 euros (en Italia)
Fecha de la prueba: 27/02/2026
Condiciones meteorológicas (salida/llegada): nublado, 17 °C / despejado, 13 °C
Precio del combustible: 1,749 euros/l (gasóleo)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 3.499
Kilómetros totales al final de la prueba: 4.327
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Pirelli Cinturato Winter 3 - 225/40 R18 92V M+S

Consumo

Media real: 3,50 litros cada 100 km (28,57 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,6 litros cada 100 km
En el surtidor: 3,4 litros cada 100 km

Datos económicos

Gasto real: 22,04 euros
Gasto mensual: 48,97 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 327 km
Distancia con el depósito lleno: 1.429 km

Otras noticias relacionadas

Kia Stonic mild hybrid (2026), prueba de consumo real

Toyota Aygo X Cross 2026, prueba de consumo real