El Nissan Juke 2027 parece un prototipo, pero es real

El Nissan Juke nunca ha ido de encajar entre el resto de SUV urbanos. Desde el primer día apostó por un diseño llamativo y, aunque era una jugada arriesgada, al final le salió bien. Sólo en Europa, Nissan ha vendido 1,5 millones de unidades del coche desde su debut en 2010.

Nueve años después, llegó la segunda generación, también bastante transgresora. Ahora, acabamos de conocer la tercera entrega, con un aspecto todavía más excéntrico. El nuevo Juke está repleto de aristas y destaca en un segmento dominado por SUV de líneas redondeadas y, a menudo, algo voluminosas. 

Creemos que Nissan debió de usar una cuchilla durante el proceso de diseño, porque la carrocería se basa en ángulos marcados. Bromas aparte, incluso uno de los diseños de llantas desprende un fuerte aire de prototipo, al prescindir de los radios convencionales en favor de un patrón pixelado.

Galería: Nissan Juke 2027

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Fuente: Nissan

Como en las dos generaciones anteriores, las manillas de las puertas traseras van ocultas en los pilares para crear la imagen de un coupé. En conjunto, costaría adivinar que este atrevido Juke, con aspecto de origami, está estrechamente emparentado con el LEAF, bastante más convencional a la vista, ya que ambos comparten la plataforma CMF-EV.

Sí: este nuevo Juke será eléctrico y sólo eléctrico. Eso sí, Nissan no se despedirá todavía de la segunda generación. El híbrido actual seguirá en el mercado, algo que parece una decisión inteligente, ya que pasarse a una gama 100% eléctrica sería prematuro.

Ambas versiones se fabricarán en la planta de Sunderland (Reino Unido), y el lanzamiento de la tercera generación en Europa está previsto para la próxima primavera, es decir, dentro de un año, aproximadamente.

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Por ahora, Nissan solo ha mostrado el diseño exterior. Habrá que esperar un poco más para ver el interior y conocer las especificaciones técnicas. Teniendo en cuenta que el nuevo Juke está muy ligado al LEAF, conviene recordar que este crossover se vende en Europa con dos baterías: 52 y 75 kWh. Homologa una autonomía WLTP de 436 km con la batería estándar y de 604 km con la de mayor capacidad.

Si sigue la receta del LEAF, es probable que el nuevo Juke sea de tracción delantera, con un único motor moviendo las ruedas. El LEAF de acceso entrega 128 kW (174 CV) y 345 Nm, mientras que la versión más potente ofrece 158 kW (215 CV) y 355 Nm. Esta última necesita 7,6 segundos para alcanzar los 100 km/h.