Kia Stonic mild hybrid (2026), prueba de consumo real
El SUV urbano se ha renovado para ofrecer un equipamiento excelente, buena habitabilidad y una conducción agradable. Sin embargo, los consumos no destacan.
Estratégicamente situado entre los utilitarios de cinco puertas 'para todo' y los SUV de mayor tamaño, el Kia Stonic ha sido desde su lanzamiento una propuesta interesante dentro del segmento de los SUV urbanos, además con un precio atractivo.
A comienzos de 2026 llegaron a los concesionarios las primeras unidades del Stonic restyling, actualizado en diseño y equipamiento para alinearse mejor con el resto de la gama Kia. Así que aprovechamos la ocasión para comprobar sus virtudes en términos de eficiencia, especialmente con el motor de gasolina 1.0 mild hybrid y el cambio automático de doble embrague.
Esta curiosidad innata por los consumos reales nos llevó a registrar con el nuevo Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV DCT7 una media de 5,05 litros cada 100 km (19,80 km/l) en el trayecto habitual de 360 km entre Roma y Forlì. El gasto en gasolina del viaje fue de 29,38 euros.
Consumos correctos, en la zona media-baja
Los 5,05 litros cada 100 km obtenidos por el nuevo Kia Stonic en versión mild hybrid sitúan al renovado SUV urbano en la parte media-baja de nuestra clasificación, dentro de la categoría de coches de gasolina.
Kia Stonic (2026): conducción agradable y consumos decentes
Aun así, hay SUV y crossover compactos de gasolina que han consumido más, como por ejemplo el Hyundai KONA 1.0 T-GDI 48V 120 CV y el Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automático, ambos con 5,20 litros cada 100 km (19,2 km/l), el Renault Austral techno mild hybrid 160 (5,25 litros cada 100 km - 19,0 km/l), el Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 litros cada 100 km - 18,0 km/l) y el Jeep Renegade 1.0 T3 120 CV MT 4x2 (6,30 litros cada 100 km - 15,8 km/l).
Pero son aún más los rivales que han consumido menos que el Stonic mild hybrid. Entre ellos están el Opel Mokka 1.2 Gasolina 130 CV manual (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l), el Jeep Avenger e-Hybrid (4,70 litros cada 100 km - 21,2 km/l), el Alfa Romeo Junior Hibrido Q4 145 CV eDCT6 (4,30 litros cada 100 km - 23,2 km/l), el Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,10 litros cada 100 km - 24,3 km/l) y el Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 litros cada 100 km - 26,6 km/l), solo por citar algunos.
Buen espacio interior y equipamiento
El coche que hemos probado es el Kia Stonic 1.0 T-GDi Mild-Hybrid DCT7 GT-Line, el acabado tope de gama, con una dotación de serie claramente completa que incluye: cambio automático de doble embrague de 7 marchas, llantas de aleación de 17 pulgadas y diseño exterior específico, cristales traseros oscurecidos, faros antiniebla LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, smart key con botón de arranque, freno de estacionamiento eléctrico, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, climatizador automático y pintura metalizada o perlada.
Interior agradable y excelente equipamiento
El nuevo SUV urbano de Kia, con un precio de 30.810 euros, nos impresionó positivamente por su habitáculo espacioso, el completo equipamiento (prácticamente a tope) y una conducción divertida y ágil. En cambio, habríamos preferido un maletero algo más capaz y conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrica, en lugar de la conexión por cable.
En ciudad y autopista, consumos algo por encima de la media
En las condiciones de uso más habituales pudimos observar un consumo algo superior a la media del segmento de los crossover compactos de gasolina, aunque con una gran consistencia de resultados tanto en el recorrido mixto urbano-extraurbano como en el tramo de autopista.
Kia Stonic (2026), en ciudad hay quien consume menos
El depósito de gasolina de 45 litros nos permitió disponer siempre de una autonomía mínima de al menos 600 km, con picos por encima de los 1.000 km sólo en condiciones ideales de uso en itinerarios extraurbanos.
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,8 litros cada 100 km (14,7 km/l) y 661 km de autonomía teórica
- Autopista: 7,0 litros cada 100 km (14,2 km/l) y 639 km de autonomía teórica
- Uso económico: 4 litros cada 100 km (25,0 km/l) y 1.125 km de autonomía teórica
Datos
Modelo: Kia Stonic 1.0 T-GDi Mild-Hybrid DCT7 GT-Line
Precio base: 30.810 euros
Fecha de la prueba: 30/01/2026
Meteorología (salida/llegada): Nublado, 15° / Lluvia, Nublado, 6°
Precio del carburante: 1,616 euros/l (Gasolina)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 1.076
Kilómetros totales al final de la prueba: 1.914
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Nexen Winguard Sport 3 - 205/55 R17 91V M+S
Consumos
Media real: 5,05 litros cada 100 km (19,80 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,9 litros cada 100 km
En el surtidor: 5,2 litros cada 100 km
Datos económicos
Gasto real: 29,38 euros
Gasto mensual: 65,29 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 245 km
Distancia con el depósito lleno: 990 km
Lee otras pruebas de consumo
Galería: Kia Stonic (2026), la prueba de Motor1.com
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