EBRO s900 PHEV 4x4, primera prueba del SUV de 7 plazas de la firma española
Mucho espacio, buenos acabados y tecnología de última generación para un SUV con un claro enfoque familiar.
En muy poco tiempo, EBRO ha conseguido articular una gama consistente basada en SUV de todos los tamaños, para dar respuesta a las necesidades y demandas actuales del mercado. Si ya conocíamos los modelos de acceso (s400) y de volumen (s700 y s800), ahora le toca el turno al buque insignia, el s900.
Un vehículo de aspecto imponente, interior acogedor, con hasta siete plazas, tracción total, tecnología híbrida enchufable con hasta 140 km de autonomía 100% eléctrica y las ventajas que aporta la etiqueta 0 de la DGT.
Ya hemos tenido ocasión de conducirlo, brevemente, y hemos podido extraer unas primeras conclusiones que queremos compartir con vosotros. A la espera de una prueba más extensa, te resumimos el nuevo SUV de EBRO en estos cinco apartados.
Galería: EBRO s900 PHEV 4x4 2026
El EBRO s900 PHEV 4x4 2026, en cinco puntos clave
Diseño
El aspecto exterior del S900 PHEV 4x4 guarda un parecido lógico con sus 'hermanos' pequeños. La gran parrilla con detalles diamantados, las ópticas principales full LED, junto con las luces diurnas en disposición vertical confieren al s900 una mirada muy personal y fácilmente reconocible.
En la vista lateral, las enormes llantas de 20 pulgadas 'encajan' de forma natural en la fluida y gran carrocería del SUV español. La zaga, por su parte, contiene unos pilotos 'coast to coast', junto un alerón bien integrado en la parte superior del techo y un discreto difusor en la parte baja.
EBRO s900 PHEV 4x4 2026
Si hablamos de dimensiones, en los 4,81 metros de longitud, por 1,92 de anchura y 1,74 metros de altura, el s900 es capaz de ofrecer hasta siete asientos en el interior. La distancia entre ejes es de 2,80 metros y aunque las puertas traseras no se abren en un ángulo de 90 grados, lo cierto es que acceder hasta la tercera fila de asientos no supone una gesta titánica.
Respecto al maletero, dado su cariz familiar, el volumen de carga varía en función del número de asientos desplegados. De esta forma, con siete plazas disponemos de 143 litros, que pasan a 448-819 litros con cinco plazas y hasta 2.065 litros sólo con los dos asientos delanteros.
Interior
El habitáculo del s900 PHEV 4x4 dibuja una configuración que también nos resulta familiar, si tenemos en mente otros modelos de la casa. La instrumentación digital tiene un tamaño de 10,25 pulgadas, la pantalla del sistema multimedia asciende hasta los 15,6 pulgadas y el Head-up Display despliega toda la información en un tamaño equivalente a 8,8 pulgadas.
La consola central dispone de cargador inalámbrido refrigerado para teléfono móvil con 50 W de potencia de carga y bajo ella encontramos huecos portaobjetos de gran tamaño y puertos USB de carga.
Los asientos están revestidos en cuero sintético de buen aspecto y mejor acabado, que presentan un diseño más cómodo que deportivo. Los delanteros tienen calefacción, ventilación y función masaje, además de regulación eléctrica, obviamente.
La segunda fila de asientos también tiene regulación eléctrica así como funciones de climatización, mientras que las plazas de la tercera fila tienen un aspecto confortable, aunque el espacio disponible recomienda que su uso sea para niños o en el caso de adultos, para cortos recorridos.
Otros detalles de confort son el enorme techo panorámico de 1,1 m2, que aporta mucha luminosidad al interior, y el equipo de sonido firmado por Sony, que incluye altavoces en los reposacabezas, muy útiles para seguir las indicaciones del sistema de navegación de una forma clara, por ejemplo.
Mecánica
El EBRO s900 dispone de una mecánica térmica 1.5 TGDI asociada a tres motores eléctricos; cada eje está movido por un motor eléctrico, mientras que el tercer motor eléctrico solo tiene función de generador. El sistema se encarga de gestionar de forma automática el funcionamiento de todos los motores para obtener siempre la respuesta más eficiente y eficaz.
La potencia conjunta es de 425 CV, con 580 Nm de par motor, una autonomía 100% eléctrica de hasta 140 km (170 km en conducción puramente urbana) y una autonomía máxima teórica por encima de los 1.000 km. EBRO ha homologado un consumo mixto de 1,68 litros cada 100 km (6,88 litros cada 100 km con la batería descargada).
EBRO s900 PHEV 4x4 2026
Lógicamente, la disposición de un motor eléctrico en cada eje asegura la tracción total a este vehículo híbrido enchufable. El conductor dispone de seis modos de conducción, incluidos varios específicos para la conducción 'off road' y en condiciones climatológicas complicadas.
Y como en cualquier otro PHEV, te gustará saber que la batería, firmada por CATL con química NCM, tiene una capacidad de 34,5 kWh, se puede recargar en corriente alterna (CA) hasta una potencia de 6,6 kW, mientras que en corriente continua (CC) llega a los 71 kW; esto permite pasar del 30 al 80% de capacidad en apenas 25 minutos. En combinación con un depósito de combustible de 71 litros, la autonomía total teórica sobrepasa los 1.000 km con facilidad.
En marcha
Si nos centramos en el plano dinámico, el s900 PHEV 4x4 es un vehículo familiar, como ya hemos adelantado. Por suspensión, tacto de la dirección y puesta a punto del cambio, la principal pretensión es viajar a bordo de la forma más cómoda posible, independientemente del lugar que ocupes.
La insonorización del habitáculo también obtiene una buena nota y junto a la casi absoluta ausencia de vibraciones procedentes del vano motor, hacen que la conducción del s900 se convierta en una experiencia gratificante y casi relajante.
EBRO s900 PHEV 4x4 2026
Es cierto que el puesto de conducción puede quedar un poco más elevado de lo deseable, pero no es excesivo y a la vista de las proporciones del vehículo, casi es un 'as en la manga' para controlar visualmente todo el frontal. Pero no te preocupes por eso, porque el arsenal tecnológico que despliega el s900 te permitirá mantener 'asegurado' el perímetro del vehículo.
La ficha técnica del vehículo anuncia unas cifras técnicas abrumadoras: 425 CV y 580 Nm de par motor. En la práctica, esas cifras no asustan tanto, ya que el sistema híbrido enchufable se encarga de 'domesticar' toda esa caballería y encauzarla hacia una entrega de potencia suave y progresiva. Solo en el modo Sport conseguiremos apreciar de forma clara ese torrente de fuerza procedente de los cuatro motores actuando de forma coordinada.
EBRO s900 PHEV 4x4 2026
¿Prestaciones? Pues razonables, ya que la velocidad máxima está limitada a 180 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,8 segundos, algo que no está nada mal si tenemos en cuenta que el s900 PHEV 4x4, pesa algo más de 2,3 toneladas.
Equipamiento y precio
En este apartado, el cliente no tendrá muchas dudas al respecto. Solo hay disponible un acabado, denominado Luxury, que incluye todo lo que estás viendo en las imágenes y más cosas que no ves, salvo que acudas al configurador oficial del fabricante.
EBRO s900 PHEV 4x4 2026
Como puedes imaginar, incluye todo tipo de ayudas electrónicas a la conducción (ADAS), de confort incluso funciones útiles en el día a día como la asistencia de aparcamiento con memorización de los últimos metros recorridos, que ya conocemos en otros fabricantes premium alemanes, por ejemplo.
Pero también navegación online, asistente por voz o actualizaciones 'over the air' (OTA) gracias a una tarjeta SIM integrada, o las funciones de la app de EBRO.
EBRO s900 PHEV 4x4 2026
Y todo ello, por un precio desde 46.990 euros gracias a la promoción de lanzamiento del fabricante, con lo que el cliente solo se tendrá que preocupar por elegir el color de la carrocería que más le gusta, a elegir entre cuatro tonos metalizados además de uno mate como el que puedes ver en imágenes.
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