Lamborghini nos cuenta todos los secretos del Fenomeno
Matteo Ortenzi, director de la línea V12 de la marca italiana, explica la filosofía que hay detrás del Lamborghini más potente.
En la Monterey Car Week 2025 ha debutado el Lamborghini Fenomeno, un nombre que no podía ser más apropiado para el 'Lambo' de producción en serie más potente de la historia. Además de ser una edición muy limitada (29 unidades), la parte estética parece especialmente lograda.
No en vano, en él se mezclan las líneas limpias introducidas por el Temerario con la picardía propia del Revuelto, y la síntesis entre estas dos almas ha dado forma a un coupé que no sólo encarna a la perfección los valores de la marca, sino que los exalta.
Pero vayamos al grano y dejemos que Matteo Ortenzi, director de la línea V12 de la marca, nos cuente cómo debe interpretarse este Fenomeno y cómo encaja en la estrategia de Lamborghini.
Galería: Lamborghini Fenomeno 2025
Háblenos de este Fenomeno
"Para nosotros es un coche muy importante, porque es la primera edición limitada que hacemos sobre la nueva plataforma híbrida del Revuelto. Con el Fenomeno hemos subido el listón: estamos ante un fuera de serie que representa la cúspide de nuestro ADN, tanto en términos de estilo como de contenido técnico y prestaciones".
"Basta decir que es el Lamborghini más potente de la historia. Hemos alcanzado los 1.080 CV aumentando la potencia tanto del motor de combustión V12 como de los propulsores eléctricos, que aprovechan una nueva batería de 7 kWh en lugar de la de 3,8 kWh del Revuelto y el Temerario".
Empecemos por el estilo. ¿Qué ha dictado estas formas?
"El punto de partida es el Revuelto, pero hemos creado un modelo con personalidad propia. La aerodinámica ha jugado un papel fundamental: para aumentar la sustentación y la carga, hay un flujo de aire que sube desde la parte inferior del coche y la parte baja del paragolpes y pasa por el capó hasta el techo. También desde el paragolpes delantero, en los laterales, hay dos aberturas que desplazan los flujos hacia los lados".
"Hemos cargado mucho el frontal porque también hay un alerón muy eficaz en la parte trasera. No es tan grande como cabría esperar, pero es móvil y funciona muy bien. En términos de carga aerodinámica, en comparación con el Revuelto tenemos un +30%, gracias también al difusor trasero, que es muy pronunciado".
Estéticamente, no habéis llevado los conceptos al extremo. ¿Por qué?
"Queríamos hacer un coche muy deportivo pero también muy elegante. Muestra un poco en qué dirección irá el estilo de la marca en los próximos años, así que es un diseño que puede declinarse fácilmente en varias direcciones e influirá en el aspecto de otros modelos. Por ejemplo, me gustan mucho las luces traseras".
¿Cómo lo hicieron?
"En primer lugar elegimos una suspensión muy orientada al conductor. También integramos gomas específicas, más deportivas, y un sistema de frenado carbocerámico con discos flotantes. Después, hemos utilizado la electrónica de forma innovadora con sensores de última generación que miden la aceleración lateral, longitudinal y vertical, y que van conectados directamente a las unidades de control que gestionan el frenado y el control de estabilidad. Así tienen tiempos de respuesta más rápidos: se anticipan a las peticiones del conductor".
"El coche se orienta a lo que el conductor va a hacer y es mucho más ligero y reactivo. Está claro que con tanta potencia y par en juego todo pasa por los controles electrónicos y esta forma de utilizarlos cambia realmente el temperamento del coche. El resultado es un vehículo mucho más dinámico, incluso comparado con el Revuelto, que es un muy buen punto de partida".
En este caso, el Fenomeno es una rareza. ¿Cuántos se fabricarán?
"Haremos 30, pero uno se quedará con nosotros. Así que el Fenomeno sólo estará disponible para 29 clientes".
¿Cómo se eligen?
"Este proyecto no se hace para enriquecer a la empresa. Estamos pendientes de las cuentas, eso está claro, pero es una forma de aumentar el valor de nuestra marca y de dar a los clientes un artículo exclusivo y asegurarles su valor actual y futuro. La demanda ha sido muy alta, pero no aumentamos el número de unidades que se van a producir".
"Elegimos a nuestros clientes entre los que tienen una relación establecida y duradera con nosotros. En nuestra base de datos vemos cuántos coches han comprado y elaboramos un ranking en el que los que ocupan las primeras posiciones son invitados a una vista previa y a una evaluación inicial de la compra".
Y los que quieran comprarlo, ¿hasta qué punto pueden personalizarlo?
"Los clientes podrán variar colores, acabados y decoraciones, pero no la forma del coche. Ese es el diseño que debe tener el vehículo y nadie podrá cambiarlo con nosotros, porque no podemos arriesgarnos a afectar a la seguridad y la aerodinámica. Pero será maravilloso ver cómo interpretarán este Fenomeno los clientes individuales de Lamborghini".
"Algunos están haciendo elecciones estéticas muy llamativas, jugando con el contraste de colores, mientras que otros optan por libreas más clásicas. Estas elecciones cambian realmente el carácter del coche. Tendremos ejemplares muy diferentes en la carretera y eso es lo que queremos".
Presente y futuro de Lamborghini
Galería: Lamborghini Fenomeno 2025
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