Nuevo superdeportivo V12 atmosférico ¡con caja manual!
Es el GP1 de Garagisti & Co.: 800 CV y propulsión trasera. Sólo se fabricarán 25 unidades. Precio superior a 2 millones de euros.
No cabe duda de que hay cada vez más hiperdeportivos eléctricos con miles de caballos, todos silenciosamente anclados al suelo. Opciones extremas, ojo, que siguen sin convencer y que están viendo retroceder a los fabricantes. Porque si bien un coche urbano sin emisiones puede estar bien, cuando te subes al Olimpo de las prestaciones, el sonido (el de verdad) juega un papel fundamental.
Por eso, cuando te pones delante (por ahora sólo virtualmente) de un deportivo como el GP1 de la marca inglesa Garagisti & Co. se te dibuja una sonrisa en la cara. Porque estamos hablando de un nuevo supercoche propulsado por un motor V12 atmosférico, combinado con una caja de cambios manual y la propulsión trasera. Un coche para puristas que existe únicamente "para hacer del acto de conducir un placer sin filtros", dice el fabricante. Le tomamos la palabra.
Galería: Garagisti & Co. GP1
El corazón palpitante
Hablaremos del estilo más adelante, ahora debemos centrarnos en lo que realmente importa: el motor. Un V12 atmosférico de 6,6 litros completamente nuevo desarrollado por Italtecnica Srl, un reputado especialista italiano en competición. Las cifras dicen que desata 800 CV a 9.000 rpm y que el par motor supera el techo de los 700 Nm. Todo ello sin electrificación ni turboalimentación.
Todo ello se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Xtrac de seis velocidades montada longitudinalmente, "que ofrece un tacto y una implicación inigualables", afirma Garagisti & Co. El peso del conjunto es de sólo 1.000 kg.
La mecánica se beneficia de la colaboración de excelencias como Brembo, Öhlins y otros proveedores con gran arraigo no sólo en los coches de carretera, sino también en el mundo de la competición.
Fascinante y funcional
Una obra de arte que mueve formas que (en palabras de la compañía) son "una celebración del diseño, mezclando claves de la edad de oro del diseño de cuña". Las líneas han sido trazadas por Ángel Guerra, antiguo diseñador de Bugatti y Rimac, y se inspiran en mitos sagrados como el Lancia Stratos Zero, el Lamborghini Countach y otras obras maestras diseñadas por Marcello Gandini.
Las líneas tensas dan lugar a una aerodinámica estudiada hasta el más mínimo detalle, como uno de los mayores difusores jamás montados en un coche de carretera. Por encima, cuatro tubos de escape de dimensiones más que generosas, flanqueados por grupos ópticos de LED con un diseño en X.
Belleza sencilla
El interior del GP1 es minimalista y prescinde de monitores, mandos táctiles o cualquier otra cosa. Entre los dos asientos hay una gran consola central con botones físicos y la palanca de cambios y "todo está colocado exactamente donde debe estar". Un diseño que sigue el dictado de Guerra de "sólo tú, el coche y la carretera por delante".
Sin reparar en gastos
El Garagisti & Co. GP1 se encuentra actualmente en una fase avanzada de diseño y producción y estará listo en los próximos meses. Los interesados tendrán que darse prisa: la producción se limitará a sólo 25 unidades, que se venderán por 2,45 millones de libras (unos 2,82 millones de euros), sin incluir impuestos, gastos de envío ni personalización.
Los 12 primeros clientes tendrán acceso al programa Open Doors de Garagisti, en el que podrán conocer a los ingenieros y diseñadores que están dando vida al GP1.
Otras maravillas V12
Recomendado para ti
El BYD Shark llega a Europa: 436 CV frente al Ranger y el Hilux
Un error garrafal: Chrysler dijo 'NO' al deportivo que iba a competir contra Ferrari
Así se comporta el nuevo Jaguar en la pista
Conocemos el interior del Fiat Grizzly Fastback, diferente al del Grande Panda
Land Rover reduce casi 100 CV del motor V8 del Defender OCTA
Hennessey Venom F5-M: más de 2.000 CV de potencia y cambio manual
Así pone fin McLaren a una era de supercoches