El nuevo hipercar italiano de 2.157 CV: el Giamaro Katla
Diseñado, desarrollado, probado y construido en el Valle del Motor, tiene un motor V12 con cuatro turbos y 7 litros de cilindrada.
El denominado Valle del Motor, ubicado en Italia, no deja de sorprendernos. Allí, donde conviven legados históricos y talleres de excelencia, a veces nacen nuevas realidades con proyectos realmente interesantes, sobre todo en un periodo histórico como el actual.
Este es precisamente el caso de Giamaro Automobili, una nueva marca italiana orientada a los hiperdeportivos que, tras varios teasers, ha dado a conocer su primer proyecto: un superdeportivo con el nombre de Katla, es decir, el de un volcán islandés, el más temido de Europa.
Propulsado por un V12 con cuatro turbocompersores desarrollado íntegramente en casa, es capaz, en el modo de conducción más extremo, de alcanzar más de 2.100 CV (ya probado en el banco de potencia).
Descubramos qué se esconde detrás de este nuevo 12 cilindros.
Diseñado alrededor del motor
El diseño del Giamaro Katla, según la empresa, se debe a una decisión técnica. Toda la carrocería se diseñó en torno al gran motor V12. De hecho, la carrocería se modeló literalmente para albergarlo, con proporciones estiradas hacia la parte trasera.
Giamaro Katla, la parte delantera
El resultado fue un hipercoche capaz de comunicar movimiento incluso en parado, gracias a un Cx de sólo 0,33 y a un sistema aerodinámico activo que incluye un alerón trasero móvil, capaz de adaptarse en tiempo real en función de la velocidad, la trayectoria y las fuerzas laterales, y que puede convertirse en un gran freno neumático para mejorar el control al reducir la velocidad.
Otras características dignas de mención son las tomas de aire delanteras, esculpidas como postquemadores aeronáuticos y diseñadas para contribuir mejor a la refrigeración y la gestión del flujo de aire.
Giamaro Katla, la parte trasera
Como dentro de un jet
Pasando al interior, el habitáculo del Katla (lo que se ve en las fotos es todavía un prototipo) está supuestamente diseñado para conducirse a velocidades muy altas. La posición del asiento, por ejemplo, se ha elegido deliberadamente muy baja y retrasada, y envuelve un salpicadero también de estilo aeronáutico.
Giamaro Katla, el salpicadero
La consola central, alta y lineal, alberga los mandos principales, dispuestos de forma simétrica e intuitiva. Todo está recubierto de fibra de carbono, aluminio cepillado o tejidos técnicos y cuero natural, y los instrumentos son digitales pero con una sensación 'analógica' y una interfaz deliberadamente mínima para reducir las distracciones durante la conducción deportiva.
Incluso el volante no tiene demasiados botones superfluos, mientras que los asientos hechos a medida están integrados en la carrocería y son ajustables mecánicamente.
Giamaro Katla, los asientos
El motor (cuatriturbo) ¡a batir!
El corazón del Giamaro Katla es un V12 con cuatro turbocompresores de 6.988 cm3 con arquitectura 'hot V' a 120°, diseñado y desarrollado íntegramente por la empresa. Según las especificaciones iniciales, es un motor diseñado con una curva de entrega de sonido y mecánica que se centra en la plenitud a altas revoluciones, sin sacrificar el par en el extremo inferior.
En modo de conducción estándar es capaz de entregar 1.670 CV y 1.556 Nm, pero en el modo de conducción más extremo (activado mediante una 'llave roja' especial) estas cifras pueden elevarse hasta los 2.157 CV y 2.008 Nm a 9.000 rpm.
Giamaro Katla, el motor
El resto de partes mecánicas también han sido diseñadas para soportar estas cifras: la caja de cambios de siete velocidades, de accionamiento electromecánico y disposición transaxle, por ejemplo, se ha acoplado a un diferencial autoblocante mecánico para maximizar la tracción.
En cuanto a las suspensiones, se ha optado por amortiguadores electrónicos regulables con altura libre al suelo variable y control de reglaje gestionado también en tiempo real en función del modo de conducción. Por último, la frenada se confía a discos carbocerámicos de 420 mm delante con pinzas de 10 pistones y de 410 mm detrás con pinzas de 4 pistones.
Giamaro Katla, el sistema de suspensión
Albor, para los que lo quieren alto...
Si Katla es el superdeportivo que desafía al asfalto, Albor es el que lo hace a cualquier terreno. Conceptualmente cercano a experimentos como el Lamborghini Huracán Sterrato o el Porsche 911 Dakar, lleva sin embargo su visión al extremo y la convierte en algo radicalmente nuevo.
Aún en desarrollo pero ya confirmado para producción, se inspira en el Albor Tholus, un volcán marciano, y hereda su espíritu explorador: imponente, esculpido, elevado. Comparte con el Katla el V12 de cuatro turbos y el monocasco de carbono, pero lo reinterpreta todo con un diseño que apunta más alto, literal y metafóricamente.
Se dice que el Albor está diseñado "para aquellos que no se conforman con ir rápido, sino que quieren hacerlo por todas partes, con un aura pionera".
Giamaro Albor
Quién está detrás de Giamaro
Giamaro Automobili es la creación de la familia Commendatore (Eminflex, para ser exactos), un sueño que vale por tres generaciones de entusiastas, con el actual propietario Giacomo y su hijo Pierfrancesco Commendatore, que ahora hacen realidad la visión automovilística del fundador: dar forma a una marca independiente, capaz de interpretar el automóvil de altas prestaciones de una manera personal y contemporánea.
El proyecto nació en Cavezzo, sede del centro de investigación y desarrollo, y encontró su expresión productiva en Castelfranco Emilia, a lo largo de la histórica Via Emilia.
Completa la identidad de la marca Villa Pietramellara, un edificio del siglo XVIII que se transformará en un espacio dedicado a la hospitalidad y la experiencia del cliente, diseñado para narrar el universo Giamaro con coherencia y profundidad.
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