Dethleffs e.home Eco: la autocaravana fabricada con lino y palomitas de maíz
Propulsión eléctrica con 135 kW, 240 km de autonomía y materiales sostenibles.
¿Una autocaravana fabricada con fibras de lino, botellas de PET y palomitas de maíz? Lo que parece una estrambótica idea de bricolaje, para Dethleffs es una vía de futuro. Con la e.home Eco, el fabricante alemán muestra lo que actualmente es técnica y constructivamente posible en materia de sostenibilidad en el mundo del caravaning.
El concept, que se basa en la Ford E-Transit, forma parte de la iniciativa de investigación 'Destino Futuro' y persigue un enfoque integral de la sostenibilidad, más allá de la pura propulsión eléctrica. La base técnica la proporciona una Ford E-Transit del año de modelo 2023. Su motor eléctrico entrega 180 CV (135 kW) y permite una autonomía de hasta 240 kilómetros.
La e.home Eco aún no es una campeona de la autonomía, pero el equipo del proyecto dirigido por el director técnico Christoph Gawalleck ha realizado otros ajustes. El consumo de energía se ha reducido, entre otras cosas, mediante optimizaciones aerodinámicas. Se han omitido las superestructuras del techo, se han sustituido los retrovisores laterales por cámaras y se han panelado los pasos de las ruedas traseras.
Por dentro y por fuera, el vehículo está repleto de materiales alternativos. En lugar de fibra de vidrio, se utiliza lino para la carrocería, una fibra natural rápidamente renovable con propiedades de resistencia similares, pero con una huella de CO2 significativamente menor. El núcleo del sándwich está formado por espuma reciclada de botellas de PET, mientras que las resinas se basan en parte en aceite de linaza natural.
El concepto de sostenibilidad continúa en el interior. Las encimeras de las mesas y cocinas se fabrican con los llamados paneles de palomitas de maíz. Se trata de un material fabricado a partir de maíz revestido con chapa de roble, que se desarrolló en la Universidad de Gotinga. Es tan estable como la madera contrachapada, pero sólo pesa la mitad. La tapicería está revestida con tejido de lana de oveja, que no sólo es robusto e ignífugo, sino también agradable al tacto. Para el revestimiento del suelo se utiliza linóleo, fabricado con aceite de linaza, resinas naturales, harina de corcho y yute.
Pero no sólo la elección de los materiales y el tren motriz eléctrico son importantes. Dethleffs también confía en la electricidad en lugar del gas o el gasóleo para su funcionamiento. La calefacción, la ventilación y el aire acondicionado corren a cargo de una bomba de calor eléctrica de Truma, que funciona de forma silenciosa y eficiente. Para cocinar se utiliza una placa de inducción Thetford, que también funciona con electricidad. Para una mayor autosuficiencia, se ha instalado un sistema solar con hasta 1.700 W de potencia pico, distribuidos por la capota en T, la parte trasera y el techo.
Galería: Dethleffs e.home (2017)
El e.home Eco forma parte de toda una serie de vehículos conceptuales con los que Dethleffs lleva años impulsando la electromovilidad en el segmento del camping. La primera e.home llamó la atención ya en 2017: una autocaravana que no sólo se conducía eléctricamente, sino que también dependía por completo de la electricidad para su funcionamiento.
A la e.home le siguió un año después una caravana con su propio eje motriz que apoyaba activamente al vehículo tractor. En 2019, Dethleffs presentó la Globevan e.hybrid, una caravana híbrida enchufable casi de serie con una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros.
Galería: Dethleffs E.Home Alpen-Challenge 2021
El estudio e.home Caravan también demuestra que el tema no está ni mucho menos agotado. Combina una carrocería clásica con un accionamiento eléctrico adicional y una batería, y demostró en un viaje por los Alpes en 2021 hasta qué punto un remolque electrificado puede mejorar la autonomía de un modelo eléctrico tractor.
Además de Dethleffs, otros fabricantes trabajan en la electrificación del segmento del camping. Phoenix Pop-Up Camper, por ejemplo, está transformando el Tesla Cybertruck en una autocaravana con energía solar y techo elevable, mientras que las primeras entregas de la caravana eléctrica Pebble Flow empezaron el mes pasado. Con las Challenger X150 y X250 Electrix, un fabricante europeo también se aventura en el campo de la electrificación del caravaning.
Otras noticias relacionadas
Recomendado para ti
Corigon TS 70 LS 2026 a prueba: ¿la alternativa compacta a la autocaravana?
EBRO abre su primer concesionario en Portugal
Corigon TS 70 LS, una autocaravana pensada para el invierno
Volvo integra Google Gemini en toda su gama
Nuevas autocaravanas premium polacas con base Ford Transit
Lotus está desarrollando un superdeportivo V8 con más de 1.000 CV
La Ranger Raptor de las camper, con tracción 4x4, es más barata de lo que crees