Isuzu D-MAX 2025: un pick-up práctico y bien equipado, a precio razonable
Con un motor turbodiésel de 163 CV, tracción 4x4 y bloqueo de diferencial trasero, es capaz de enfrentarse a cualquier terreno.
Aunque en la actualidad, el segmento de los pick-up no vive su mejor momento, eso no significa que este tipo de vehículos haya perdido el sentido o que no respondan a necesidades específicas, ya sea para un uso profesional o meramente lúdico.
La realidad es aplastante y en un segmento donde no hace tanto existían varios rivales compitiendo con argumentos similares, en la actualidad la oferta se reduce a un par de modelos como el Toyota Hilux y el renovado Isuzu D-MAX. Este último es el protagonista de esta prueba 'exprés' en vídeo, al que ya pudimos conocer en la presentación nacional hace unos pocos meses.
Galería: Isuzu D-MAX Crew N60 Nitro Sport 4x4 2025
A nivel estético, apreciamos cambios, principalmente, en la parte frontal, en la parrilla (basada en el concepto Origami Miura japonés), las ópticas principales o el diseño del capó.
En la vista lateral destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas acabadas en negro, en contraste con el blanco de la carrocería. En la parte trasera, los pilotos y el portón presentan un nuevo diseño que dotan al vehículo japonés de una imagen renovada y actual.
Respecto a las dimensiones, hablamos de un vehículo de grandes cotas, como demuestran la longitud de 5,28 metros, por 1,83 metros de ancho y 1,79 metros de alto. Asimismo, la distancia entre ejes llega a los 3,12 metros, lo que se traduce en un habitáculo amplio y confortable, completado con un gran área de carga, que permite transportar con solvencia un europalet, soportar una tonelada en su superficie o remolcar hasta 3,5 toneladas de peso. No en vano, el tren trasero es un eje rígido complementado con robustas ballestas.
En el habitáculo también encontramos detalles de diseño de ese Origami Miura antes mencionado, todo envuelto en un ambiente moderno y tecnológico, como demuestra la instrumentación digital de 7,2 pulgadas, además de la pantalla del sistema multimedia de 8 o 9,2 pulgadas, según versiones. En nuestro caso, al tratarse del acabado Nitro Sport, la pantalla es la más grande.
Las cinco plazas disponibles ofrecen un espacio y comodidad más que aceptables, con detalles de calidad como la tapicería de piel o la regulación eléctrica del asiento del conductor. La cámara de visión trasera, el sistema de descenso de pendientes o el denominado Rouge Terrain, una especie de control de tracción inteligente, permiten que el Isuzu D-MAX supere cualquier terreno, por complicado que parezca.
Respecto al motor, Isuzu recurre a una mecánica turbodiésel de cuatro cilindros, con 1,9 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia de 163 CV y un par motor máximo de 360 Nm. El motor está asociado a una transmisión automática con convertidor de par y seis velocidades, que canaliza la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro en combinación con el sistema de tracción total conectable con reductora.
El consumo medio oficial que declara Isuzu es de 8,9 litros cada 100 kilómetros. Una cifra bastante optimista si tenemos en cuenta que el D-MAX anuncia 2.130 kilos de peso. En el uso diario del vehículo, combinando todo tipo de escenarios, lo normal es ver en el ordenador de a bordo cifras entre 9 y 9,5 litros cada 100 km, lo que tampoco está mal para el tamaño y aerodinámica del pick-up japonés.
Por último, toca hablar del equipamiento que es bastante completo, incluso en las versiones de acceso ya incluyen elementos destacados como la cámara trasera de ayuda al aparcamiento o la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas. Al fin y al cabo, el Isuzu D-MAX es un derivado de vehículo comercial y todo este equipamiento más propio de un turismo debe ser valorado en su justa medida.
Por lo que respecta a los precios, te diremos que la gama del Isuzu D-MAX arranca en los 46.427 euros y llega a los 60.451 euros de la versión Nitro Sport más equipada, que es la que puedes contemplar en este video. Aquí tienes más información sobre la primera prueba del Isuzu D-MAX 2025.
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