¿Cómo triunfará CUPRA en Estados Unidos?

El director ejecutivo de la marca, Wayne Griffiths, nos cuenta los pasos que va a dar la marca para asaltar ese mercado.

Foto: Cupra

Por: Anthony Alaniz

Traducido por: Fernando Moreno

23 dic 2024 a las 20:00

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Según el CEO de CUPRA, la marca tiene una ventaja con la que no cuentan otros fabricantes del Grupo Volkswagen: carece de historia. Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche e incluso Volkswagen tienen un profundo legado y arraigadas tradiciones que forman parte de su identidad. La firma española, con sólo seis años de trayectoria, no tiene que preocuparse por ese motivo.

"Creo que eso nos coloca en una buena posición para competir contra otras marcas que están entrando en el mercado", declaró Wayne Griffiths, consejero delegado de CUPRA a Motor1.com antes del Salón del Automóvil de Los Ángeles del mes pasado. "Y creo que el Grupo Volkswagen también lo necesita".

CUPRA Born VZ

Tras su nacimiento en 2018 como marca independiente de SEAT, CUPRA ha sido un éxito en toda Europa al vender 750.000 coches en el continente en sólo seis años. Alemania es el mayor mercado del fabricante.

"Lo que me anima es el éxito que hemos tenido en tan poco tiempo en Europa, sobre todo en mercados como Alemania", afirma Griffiths. "Eso me da confianza en que si podemos hacerlo en Europa, también podríamos tener éxito en Estados Unidos".

Wayne Griffiths, CEO de CUPRA

Foto: Cupra

Griffiths planea llevar la marca española al país norteamericano a finales de la década. El fabricante ya está considerando un SUV grande que atraiga a los consumidores estadounidenses, más grande que lo que CUPRA ofrece actualmente en Europa, y está explorando una asociación con Penske Automotive Group para proporcionar la experiencia de distribución y venta al por menor.

El CEO dijo que la marca necesitará productos "que los estadounidenses aprecien", lo que, añadió, no significa necesariamente "la misma línea de vehículos que han tenido mucho éxito en Europa".

Griffiths también ha revelado que el plan inicial de la compañía de lanzarse en Estados Unidos como una marca puramente eléctrica ha muerto, ya que las ventas de modelos sin emisiones no están alcanzando las expectativas previstas, ni en Europa ni en América. Así pues, los clientes deben esperar de inicio coches de combustión, híbridos e híbridos enchufables.

CUPRA Tavascan

"Creo que se necesita el producto adecuado para cada mercado y eso no consiste sólo en llevar a Estados Unidos nuestros modelos europeos", dijo Griffiths.

CUPRA ha encontrado seguidores entre los europeos más jóvenes, un grupo demográfico que la empresa espera cortejar en Estados Unidos. Según Griffiths, los clientes de CUPRA son "una generación más joven que el resto del mercado", entre 10 y 15 años. Griffiths atribuye este éxito al diseño y las características de la marca.

La generación más joven tiene "unos valores diferentes", afirma Griffiths. "Buscan algo diferente. Quieren conducir un coche distinto al de sus padres o abuelos. Quieren destacar".

CUPRA Raval

CUPRA ya está probando el lenguaje de diseño de la marca y su posicionamiento en el mercado con consumidores estadounidenses, algo que, según el director general, ha ido "muy, muy bien". Sin embargo, Griffiths no subestima el reto que supone llegar a Estados Unidos y afirma que la marca tendrá que apoyarse en las plataformas existentes del Grupo Volkswagen para garantizar su rentabilidad en aquel país.

"No queremos ser una marca de volumen, así que tenemos que compartir algunas plataformas tecnológicas con otras firmas", dijo. CUPRA necesitará un par de coches con volumen suficiente para que su estrategia funcione y pueda ganar dinero, y es probable que tenga que fabricar al menos uno de ellos en algún lugar de Norteamérica.

Prototipo CUPRA DarkRebel

"Estamos hablando de 50.000 unidades por coche como mínimo ideal", dijo, pero cualquier posibilidad de que uno de esos modelos sea una versión de producción del concept DarkRebel de dos puertas es poco probable que ocurra pronto.

"Si quieres convertirte en una marca icónica, tienes que tener productos icónicos", admitió Griffiths al considerar la futura gama de la marca. Sin embargo, dijo que CUPRA tiene que "esperar el momento adecuado para poder invertir en ese tipo de producto (DarkRebel) porque se trata de un volumen muy pequeño, muy de nicho".