TWR Supercat: el Jaguar XJS regresa con un estilo espectacular

Jaguar, tal y como la conocemos, ha muerto. Está a punto de entrar en una nueva era abandonando los motores de combustión para competir en el territorio de los vehículos eléctricos de ultralujo. Pero si añoras los viejos tiempos del felino 'saltarín', el XJS acaba de protagonizar un regreso espectacular.

No, Jaguar no lo va a recuperar. En su lugar, TWR está reviviendo el elegante gran turismo a través de un restomod de estilo audaz con una espectacular carrocería de fibra de carbono, diseñada por Khyzyl Saleem.

Fundada en 2020 como entidad independiente de la legendaria Tom Walkinshaw Racing, TWR es una empresa de ingeniería. No se dedica únicamente a Jaguar y restomods, pero su proyecto inaugural insufla nueva vida al XJS.

Acertadamente bautizado como 'Supercat', el nuevo vehículo es casi un 10% más ligero que el original. Pesa 1.605 kg después de montar la carrocería de carbono de diseño salvaje. Los clientes también pueden optar por frenos carbocerámicos en ambos ejes.

Desde los pasos de rueda en forma de caja hasta los extremos delantero y trasero agresivamente aerodinámicos, hay mucho que hacer en el exterior. TWR ha dotado al Supercat de una salida de escape lateral no sólo para mostrarlo, sino también para hacer sitio a los bajos más planos y a un difusor trasero gigante. El coche también es ligeramente más ancho que el XJS original y tiene llantas mucho más grandes que las originales de 15 pulgadas: ahora 18 pulgadas delante y 19 detrás.

Más allá del estilo extravagante, hay cambios profundos. El chasis se ha reforzado con fibra de carbono, mientras que el subchasis utiliza tubos de acero inoxidable T45 de alta resistencia diseñados por TWR. La suspensión de doble horquilla tiene amortiguadores activos y ajustables, y se ha añadido un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Para reforzar la estabilidad más allá del LSD, el Supercat también cuenta con un sistema de control de tracción. Para estar a la última, dispone incluso de cinco modos de conducción.

Pero la 'piedra filosofal' se esconde sin duda bajo el capó ventilado. El motor es ahora un V12 sobrealimentado de 6,5 litros en lugar del original de 6,3 litros. El propulsor ampliado genera 660 CV y 730 Nm, canalizados al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades con sistema Launch Control. El XJS V12 HE de serie al que hace referencia TWR tenía 281 CV y 431 Nm, que llegaban a las ruedas a través de una transmisión automática de tres velocidades.

TWR Supercat

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Fuente: TWR

Mientras que el coche donante tenía una disposición de 2+2 plazas, el Supercat es estrictamente un asunto de dos personas con asientos eléctricos y una mayor zona de carga. Si hay algo que no nos gusta del coche es el cuadro de instrumentos totalmente digital. Seguramente unos bonitos indicadores analógicos habrían sido más adecuados, ya que todo lo demás tiene un aspecto agradable y retro en el interior.

Nos gustan especialmente los asientos de cuero con respaldo de fibra de carbono y la palanca de cambios. El cuadro de instrumentos digital no es la única pantalla, ya que TWR también ha añadido un monitor central de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

TWR va a convertir sólo 88 XJS a la especificación Supercat. No es un número aleatorio, ya que se remonta a 1988, cuando Tom Walkinshaw ganó en Le Mans con el coche de carreras XJR-9 de resistencia del equipo Silk Cut Jaguar pilotado por Andy Wallace (actual piloto de pruebas de Bugatti), Johnny Dumfries y Jan Lammers. Ese año, otro XJR-9 de Silk Cut Jaguar terminó cuarto.

Está disponible tanto con volante a la izquierda como a la derecha. TWR ya acepta pedidos en Estados Unidos, Reino Unido, Europa, Asia y Oriente Medio. En el Reino Unido, el coche cuesta 225.000 libras (270.000 euros aproximadamente) antes de impuestos y, en caso de estar interesado, es necesario hacer un depósito inicial de 35.000 libras (42.000 euros) antes de firmar el contrato.

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