Este nuevo y magnífico Ford Escort MK1 RS cuesta 340.000 euros
Reconstruido por Boreham, alcanza los 330 CV con un peso de tan sólo 895 kilos.
Quien piense en el Ford Escort de primera generación, inevitablemente tiene en mente la grava volando, los guardabarros anchos y el sonido chirriante de los motores de cuatro cilindros. La empresa británica Boreham Motorworks recupera ahora precisamente esa sensación y la traslada al presente, en forma de un vehículo completamente reconstruido.
Los británicos denominan a este enfoque 'Continumod', un juego de palabras entre 'Continuation' (continuación) y 'modification' (modificación). El nuevo Escort Mk1 RS cuenta incluso con el visto bueno oficial de Ford.
El enfoque es toda una declaración de intenciones: poco peso, muchas revoluciones y propulsión trasera pura. Sobre el papel, el peso en seco es exactamente de 895 kilogramos. Este valor se consigue gracias a una carrocería de acero fabricada a medida, que se complementa de forma específica con componentes de carbono.
Galería: Ford Escort MK1 RS (2026) de Boreham Motorworks
Bajo el capó de fibra de carbono, los clientes pueden elegir entre dos motores de cuatro cilindros totalmente diferentes. El modelo básico cuenta con un motor Twin Cam de 1,8 litros con 185 CV y un par motor de 180 Nm, que transmite su potencia a través de una caja de cambios clásica de cuatro velocidades y alcanza el limitador a 8.500 rpm.
Quien quiera sacarle el máximo partido, se decantará por el nuevo motor 'TEN-K'. Este motor atmosférico de 2,2 litros desarrolla unos respetables 330 CV y 210 Nm. El nombre del motor debe tomarse al pie de la letra, ya que el limitador de revoluciones no interviene hasta las 10.000 revoluciones. El bloque del motor, gracias al proceso de fundición mediante impresión 3D y a la lubricación por cárter seco, sólo pesa 85 kilogramos. La transmisión de la potencia corre a cargo de una caja de cambios manual de cinco velocidades, en la que la primera marcha se encuentra abajo a la izquierda, siguiendo el esquema en 'H'.
Boreham dota al Escort de un chasis completamente nuevo
Aunque su aspecto recuerda mucho a los famosos coches de carreras de Alan Mann Racing de 1968, bajo la carrocería se esconde tecnología moderna. El eje delantero sigue apostando por las columnas McPherson, aunque montadas en un subchasis completamente nuevo que alarga la distancia entre ejes en 30 milímetros.
En la parte trasera, Boreham ha instalado un eje rígido a medida fabricado en aluminio y titanio. Esto supone un ahorro de nada menos que un 50% (o 40 kilogramos) en masas no suspendidas en comparación con los Escort de competición históricos. Un diferencial de bloqueo garantiza la tracción necesaria.
El contacto con la carretera lo proporcionan llantas de 15 pulgadas con neumáticos Yokohama en tamaño 205/50 delante y 225/50 detrás. En el eje delantero, las pinzas de cuatro pistones actúan sobre discos de 300 milímetros, mientras que en el trasero bastan dos pistones y discos de 260 milímetros. Para un manejo adecuado sobre tierra o nieve, también cuenta con un freno de mano clásico accionado por cable.
El habitáculo se ha reducido radicalmente a lo estrictamente necesario, pero ofrece detalles ocultos para el día a día. Una estructura de carbono enmarca la instrumentación analógica; opcionalmente, se pueden instalar cronógrafos especiales de rally del fabricante de relojes Breitling en la consola central.
Los asientos, el volante y la jaula antivuelco se adaptan con precisión milimétrica a cada comprador. La tecnología de iluminación LED en todo el vehículo realza el clásico diseño en forma de hueso de perro con un toque moderno, mientras que la calefacción eléctrica y una radio discreta permiten utilizar el Escort también fuera del circuito.
Boreham Motorworks fabricará exactamente 150 ejemplares del Escort Mk1 RS en todo el mundo, con volante a la izquierda o a la derecha, a elección del cliente. El precio base en Europa es de 295.000 libras esterlinas, lo que actualmente equivale a la friolera de 345.000 euros. Por supuesto, a esto hay que añadir los impuestos y las opciones personalizadas. El Escort Mk1 RS celebrará su estreno ante el público en en el London Concours 2026.
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Fuente: Boreham
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