BMW M 1000 RR Champion Edition: ¡repleta de carbono!

De todas las motos superdeportivas que he tenido el placer de conducir, la BMW S 1000 RR es una de mis favoritas. Es una máquina de vanguardia con mucha más potencia de la que cualquiera puede tener en la calle. Y sin embargo, por alguna razón, es fácil de pilotar.

También es preciosa, así que los curiosos se 'romperán' el cuello para echarle un vistazo. Hablamos del modelo 'básico' de la gama, con lo cual la elegancia y las prestaciones mejoran a medida que se asciende en la familia.

Por supuesto, la cumbre se alcanza con la M 1000 RR, la superbike homologada para la calle, pero si por alguna razón no estás satisfecho con todo su equipamiento de lujo, BMW Motorrad tiene preparada una versión ultralimitada, apodada Champion Edition.

Como probablemente habrás adivinado, la M 1000 RR Champion Edition celebra el campeonato de BMW Motorrad en la temporada 2024 del WorldSBK con su piloto Toprak Razgatlioglu. Este es el segundo título para el turco, después del logrado en 2021 con Yamaha, pero se trata del primer entorchado para BMW en este campeonato. 

¿Qué hace que la Champion Edition sea tan especial? Bueno, principalmente una cosa: la fibra de carbono. La M 1000 RR estándar ya es una obra maestra, pero BMW ha conseguido superarse a sí misma con la Champion Edition.

Esta edición especial lleva una cubierta del depósito de carbono M con la firma de Toprak, así como un sinfín de elementos hechos con ese material ligero: cubierta de asiento, colín, un carenado, guardabarros delantero y trasero... y la lista continúa. También puede llevar un sistema de escape Akrapovic exclusivo para circuito.

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En total, BMW sólo producirá 54 ejemplares, ya que Toprak es un tipo ocupado y no tendrá tiempo para firmar las cubiertas de más motos. Bromas aparte, cada unidad alcanza la módica suma de 54.000 euros, que es más dinero del que puede gastar cualquiera que busque un juguete con el que 'jugar' en los circuitos.

Por lo tanto, es de esperar que esta moto acabe en las colecciones de los aficionados más ricos a las superbikes o en los paddock de los aspirantes a pilotos con las cuentas corrientes más saneadas. La moto se puede matricular en Alemania, mientras que esa posibilidad en España debe solicitarse a la filial de BMW Motorrad en nuestro país.