Realmente, su trayectoria no comenzó en la marca japonesa...

Dentro de los todoterrenos, el Suzuki Jimny es un icono de la simplicidad automovilística. No ofrece muchos lujos, pero su pequeño tamaño y su robustez son unas magníficas cualidades para vivir inolvidables jornadas camperas.

En este artículo, vamos a descubrir las cuatro generaciones del vehículo a través de las ilustraciones de Budget Direct Insurance. Por si no lo sabes, la trayectoria de este coche dio comienzo en 1970, por lo que le contemplan nada menos que 50 años.  

Primera generación

Suzuki Jimny Evolution First Generation

Realmente, el Jimny no empezó siendo un Suzuki. En 1968, la marca japonesa compró los derechos de fabricación del Hopestar ON360. Suzuki introdujo su ON360 actualizado en 1970 y lo denominó LJ10.

Los cambios incluyeron el reemplazo del motor original de 359 cm3, refrigerado por aire, de Mitsubishi por un propulsor bicilíndrico, con igual cilindrada, de la propia marca. Con 25 CV y 33,3 Nm de par, el todoterreno no era muy potente, pero la tracción total conectable y la reductora ofrecían un gran rendimiento fuera de la carretera. 

En los siguientes años, Suzuki siguió mejorando el LJ10. En 1972, se estrenó un motor refrigerado por agua con tres cilindros. De hecho, el modelo pasó a llamarse LJ20. Ese mismo año, se introdujo el LJ20V, con una carrocería completamente cerrada, más resistente que la capota blanda. Asimismo, en 1975, llegó una versión con cuatro plazas.

Al final de la primera generación, el fabricante nipón ofrecía capota, techo fijo y hasta una variante pick-up del Jimny.


Suzuki Jimny Evolution Second Generation

En 1981, debutó la segunda entrega del Jimny, un coche más cómodo en carretera, pero que mantenía su gran capacidad fuera del asfalto. También se importó a un mayor número de países, con el fin de incrementar las ventas.

Aunque el motor de 539 cm3 de dos tiempos y tres cilindros siguió estando disponible en el mercado nacional durante varios años, se sumó una nueva mecánica con cuatro cilindros, 970 cm3, 52 CV y 80 Nm de par.


Suzuki Jimny Evolution Third Generation

El tercer Jimny llegó en 1998. Lucía un diseño más redondeado, pero aun así mantuvo el chasis de largueros y travesaños. Como en las generaciones anteriores, Suzuki adaptó una versión para el mercado japonés de tipo 'kei car'. 

Para atraer a los clientes europeos, Suzuki introdujo un motor turbodiesel en 2004, usando el conocido bloque de 1,5 litros de origen Renault. Hasta 2009, en nuestro continente se comercializó con techo fijo o desmontable. A partir de ese año, la segunda opción dejó de estar a la venta.


Suzuki Jimny Evolution Fourth Generation

La cuarta (y actual) generación del Jimny volvió a una apariencia retro. En nuestro país, está disponible con un motor atmosférico de gasolina, de 1,5 litros y 102 CV, caja manual de cinco velocidades (o automática de cuatro), tracción total conectable Allgrip Pro AWD y reductora.

Dentro, el interior incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, aunque en general el diseño es realmente sencillo. 

Este mismo año, Suzuki ha tenido que retirar el Jimny del mercado europeo porque no cumplía con los requisitos de emisiones. ¿La solución? Volverlo a comercializar, pero como un vehículo comercial ligero sin los asientos traseros. 

Suzuki Jimny Evolution

Galería: Prueba Suzuki Jimny 2019